停航和保价的关系


我认为这个一直存在比较大的误解。
停航是船公司的一个常规业务操作，并不是纯粹的的市场操纵即保价行为。
根据货量做出一个计划，实际货量没有预计的多，就取消一些航班。这不是很正常吗？
譬如今年，中远统计取消的航班比去年多，并不意味着今年的货量少，相反今年上半年比去年同期还是增加的。
但为什么取消的航班反而多呢？是因为今年计划排出的航班更多。
可见，停航多并不完全是保价，而是根据市场供需作的常规安排而已。

不排除这个的可能性，有些事能做不能说。
比如停航和保价的关系。