为什么还觉得这次造船周期还没走完，甚至还在山脚呢，主要有以下几点：
1、航运前周期集装箱运输景气周期已经走出来了，中远海控股价翻10倍，前周期走成这样，后周期规模不会小，从目前船企的订单量可以看出。
2、环保要求导致的批量船舶更换可以看出，现在排放不达标的船很多都是更换的对象，这个可以对标新能源车对燃油车的替代逻辑。
3、波罗的海指数目前已经到了5000点，且有加速趋势，干散货接棒集装箱运输，会行成船舶第二波造船订单，考虑现在的船坞排到3年后，这波订单会直接导致船价的大幅上升。
4、近期的能源危机，导致大量的船舶开始抢运煤炭原油等资源，运力短缺会加速船舶需求。
5、长达15年的低迷周期，使船厂的集中度大幅提升，相当于进行了一次彻底的供给侧改革，提高了船厂的议价能力。$中国船舶(SH600150)$$中国重工(SH601989)$$中远海控(SH601919)$