21年8月5日的爆料,来自我。
链接:网页链接
针对韩媒有关“特斯拉叫停与比亚迪在电池上的合作”的报道,比亚迪罕见回应,此为“不实信息,与实际情况不符。”
链接:网页链接
埃隆马斯克表示:“媒体报道有误,特斯拉与比亚迪的关系是积极的”。
据teslamag.de 再次独家报道,从本周开始,搭载比亚迪结构电池组的后驱标准续航版Model Y 已开始在柏林工厂生产。
特斯拉俱乐部成员在 4 月份参观德国超级工厂时发现其中一台Giga一体化大型压铸机已经在那里运行,用于生产车身铸件。根据计划,德国特斯拉工厂计划使用八台大型的压铸机。比亚迪电池的消息和前后铸件生产的消息出现了一致。
链接:网页链接
德国特斯拉粉丝论坛TFF上,司机发布了配备比亚迪磷酸铁锂电池的柏林制造的新款 Model Y 的充电曲线图片,并将其与旧款宁德时代电池的Model Y车辆进行了曲线对比。
新型比亚迪电池比宁德时代的磷酸铁锂电池维持峰值充电速率的时间要久得多,到50% SOC时仍有172kW的输出功率。即便随后功率大幅下滑,但两个曲线并不交叉。因此,相比宁德版的ModelY,比亚迪版Model Y充电速度要更快。
“随着特斯拉柏林工厂搭载刀片电池的MY交付量的提升,比亚迪动力电池海外业务将迎来高增长!”
A2MAC1:拆解特斯拉后驱2023 Model Y标准续航里程版本。我们的法国工厂正在进行分析,电池组已与汽车分离。 正如我们猜测的那样,由于该车是在德国生产,因此该车型配备了比亚迪的刀片电池。
A2MAC1: 网页链接
该特斯拉电池包上写着大写的“BLADE RUNNER”,与之前爆料的重庆弗迪电池 Bladerunner项目相吻合。@小迪环球记
2023年11月17日广州车展,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞接受新华网记者专访,李表示:“ 新能源领域的品牌都应是相向而行,不是对手,而是队友。例如,特斯拉是比亚迪的合作伙伴,华为也是比亚迪很好的战略级合作伙伴。”网页链接
2024年1月30日,李云飞再次谈论特斯拉:“特斯拉是我们非常尊敬的行业同行,它也是我们的客户。我认为这个市场非常大。并不是我们必须超越他们,或者他们必须超越我们。相反,比亚迪和特斯拉联手,或者更多新能源汽车品牌联手,我们需要思考如何做大新能源汽车蛋糕。” 网页链接
2024年1月23日的电话会议上,马斯克表示非常感谢供应商们,包括松下、宁德时代、LG和比亚迪。英文原话如下:
“We are very appreciative of our suppliers. You know, Panasonic, obviously, is our longest supplier. They’re an amazing company. You know, we — we’ve got CATL, we got, LG, you know, and BYD.” 网页链接
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 看过我这篇文章的人,基本都不会怀疑特斯拉采用比亚迪刀片电池的事情。哪怕我没有更新A2MAC1的拆解,单从两家公司的(隐晦的)发言上,就能推断出存在合作关系。
只是有些人一直不愿意相信比亚迪刀片电池在成本、安全性、结构性、充电速度、能量密度上的领先,即便是事实摆在他们眼前,他们也不会相信。目前比亚迪的客户已经包括美国特斯拉,日本丰田,韩国起亚,印度马恒达……等20多家车企。其中大多数车企的销量暂时还没有上来,目前只有特斯拉的Model Y和丰田的bZ3是卖得最好的。
啥叫攀龙附凤,在商言商,比亚迪的电池业务本身就要外供赚钱。目前已经供应了丰田,弗迪与一汽45GWh的动力电池项目今年9月有望投产。比亚迪16个动力电池工厂,不可能只是自己用,还有和大众的合作可能也搞定了。
有人问为什么两家公司不公开这件事?
采购竞争对手的电池,这件事本身就不大光彩,这相当于给竞争对手打了广告,因此马斯克不愿意公开合作关系,只能隐晦地出来辟谣一下。既然客户不想公开,比亚迪也不方便公开。如果比亚迪拿这件事做营销,客户全得罪了。
其实与比亚迪合作的20多家车企,他们也都没有主动公开。没记错的话,只有丰田bz3国内发布时提到了比亚迪电池。
21年8月5日的爆料,来自我。
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 看过我这篇文章的人,基本都不会怀疑特斯拉采用比亚迪刀片电池的事情。哪怕我没有更新A2MAC1的拆解,单从两家公司的(隐晦的)发言上,就能推断出存在合作关系。
只是有些人一直不愿意相信比亚迪刀片电池在成本、安全性、结构性、充电速度、能量密度上的领先,即便是事实摆在他们眼前,他们也不会相信。目前比亚迪的客户已经包括美国特斯拉,日本丰田,韩国起亚,印度马恒达……等20多家车企。其中大多数车企的销量暂时还没有上来,目前只有特斯拉的Model Y和丰田的bZ3是卖得最好的。
有人问为什么两家公司不公开这件事?
采购竞争对手的电池,这件事本身就不大光彩,这相当于给竞争对手打了广告,因此马斯克不愿意公开合作关系,只能隐晦地出来辟谣一下。既然客户不想公开,比亚迪也不方便公开。如果比亚迪拿这件事做营销,客户全得罪了。
其实与比亚迪合作的20多家车企,他们也都没有主动公开。没记错的话,只有丰田bz3国内发布时提到了比亚迪电池。
强强联合,强如特斯拉,一样按照市场行为行事,好的技术和产品就要积极拥抱!
2020年开始关注比亚迪电池,混动,今天终于看到结果了。
中间过程也很复杂,所以对事物的发展不能非黑即白。但要有基本的判断。刀片电池终于得到了应有的地位。
特孝子心里真不是滋味。
看过我这篇文章的人,基本都不会怀疑特斯拉采用比亚迪刀片电池的事情。哪怕我没有更新A2MAC1的拆解,单从两家公司的(隐晦的)发言上,就能推断出存在合作关系。
只是有些人一直不愿意相信比亚迪刀片电池在成本、安全性、结构性、充电速度、能量密度上的领先,即便是事实摆在他们眼前,他们也不会相信。目前比亚迪的客户已经包括美国特斯拉,日本丰田,韩国起亚,印度马恒达……等20多家车企。其中大多数车企的销量暂时还没有上来,目前只有特斯拉的Model Y和丰田的bZ3是卖得最好的。
特斯拉的车配上比亚迪的三电技术就完美无缺了。
已经被证实了,就不是传言了。
我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。