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尾大不掉,大型车企转型代价太大。//@梁剑:回复@黑色面包:$特斯拉(TSLA)$ 市值和通用接近的时候,一帮分析师就是这样类比的。通用一年卖多少辆车?你特斯拉一年才几辆?何德何能市值接近? 然后特斯拉市值一路超过了丰田,还是这个调调,只是换了一个比较的对象。

不知道他们有意还是无意,总是忽略几个事实:一是需求的此消彼长以及增速;二,两者产品的净利润率会完全不是一个概念,别的不说,单看广告费用就知道差别。三,传统汽车基本是一锤子买卖,特斯拉的车主买了车后,还可能继续给特斯拉贡献纯利,不如1万刀买个自动驾驶,2000刀买个加速,或者按次付费使用弹射起步......

说回到估值吧,现在的确不便宜的,而且股价起伏大,做空也可能很能赚大钱。但是如果特斯拉年化产量明年底能到200万,每辆车售价4万美元,净利润率10%左右,加上车主单独购买的软件部分的收入,估值似乎也没太离谱了。然后完全自动驾驶(FSD)先假设遥遥无期,现在阶段封闭道路入口到出口,对家用车来说,意义远远没有卡车大。卡车将直接节省昂贵的劳力成本。

汽车目前两个方向非常确定,电动化和智能化。而特斯拉在这两方面都走在最前列,你觉得这个行业未来能诞生多大市值的公司?
引用:
2020-06-11 08:35
最近 $特斯拉(TSLA)$ 的走势,很难让人不联想到二十年前的资本宠儿-- $高通(QCOM)$
遗憾的是,如果你拿高通和特斯拉对比,简直是在玷污高通。
在互联网泡沫的顶峰,高通股价200美元/股。但这个时间维持得很短。非常快的时间里,高通股价就回落了。
高通在互联网泡沫破裂前,一直都是...

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不是人间富贵花A2020-06-11 15:44

不知道啦

雄关道漫2020-06-11 14:11

有看到五菱宝骏最近出了什么车吗

不是人间富贵花A2020-06-11 11:56

首法,那让五菱荣光该怎么说呢?