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回复@思淼财经: 感觉更重点是加强国有金融资产管理//@思淼财经:回复@融资害死人:支持证券合并
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回复@坚信不疑未来可期: 混业经营？//@坚信不疑未来可期:回复@思淼财经:券商是最没用的东西，可有可无，完全可以取消证券公司，由银行取代。
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回复@思淼财经: 合并不合并不重要，金融国家队管理资本的表述，搞个平准甚至学习日本下场买股都有可能，证券有行情涨的最好的肯定还是小券商//@思淼财经:回复@N一先生:估计明天要炒合并预期的票
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$证券(BK0057)$ 证券明天能代领大盘站上3100吗？月线已经历史级别粘合。
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回复@吕向阳本阳: 同比//@吕向阳本阳:回复@一直z路上:一致个毛，去年4季度6亿多，一季度4一多，掉了2亿！富瑞掉了3亿，不过富瑞重装和天然气运维占比大于气瓶
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回复@吕向阳本阳: 但致远的营收看，和车子销量几乎是同步的//@吕向阳本阳:回复@一直z路上:当然不是，你瓶子出货给卡车厂，当月的货都是次月对账开票结算的
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回复@吕向阳本阳: 关键这个开票和卖车时间点谁前谁后如果车子当月卖了就是滞后//@吕向阳本阳:回复@一直z路上:当然不是，你瓶子出货给卡车厂，当月的货都是次月对账开票结算的
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营收上去，费用上去几千万对一个季度30亿营收的企业来说，正常，不正常的是公允价值负的2000万，一季度持有船舶市值涨了10亿有吧
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回复@nuomiiii: 具体怎么个结算法？不是先卖瓶子再卖车吗？//@nuomiiii:回复@归来依旧有少年心:看看二季度吧，3月份的结算很多放在了二季度
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去年渗透率不到20吧，还有船用、氢能等，只要LNG产业规模不断扩大，就是机会
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回复@明天早上再联系: 气瓶收入肯定是增加的，不然利润不会增加那么多，运维应该是常态，最有可能是重装项目交付延迟，导致收入大幅下跌//@明天早上再联系:回复@最爱奥特曼:怎么解读营收同比去年下滑呢，按道理23年初气瓶业务没现在好吗，就算收入确认延后也不应该吧
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回复@猎者等待: 天天摸到规律就是世界首富了//@猎者等待:回复@一直z路上:真难 天天摸不到规律
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回复@猎者等待: 行业发展起来，公司才有机会，中集看了下，业务收入几乎都是集装箱啊//@猎者等待:回复@一直z路上:哪为什么中集环科 在船用方面更牛 今天跌10 井喷不是说公司的
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回复@米迦勒胡: 一直找船舶改装双燃料的标的，原来福瑞就是//@米迦勒胡:回复@滑雪特:这个信息很少，其实我是因为买了中国船舶，感觉船用放量了，来看看配件，发现富瑞是瓦锡兰的供应商。
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回复@-耐心持股-: 这篇文章里用到井喷两字//@-耐心持股-:回复@米迦勒胡:图片评论 查看图片
