盈利了又如何？市盈率依然极高

这个怎么操作？公司租回来的车拿去干嘛用的？

据说就上海上海中心一个展厅租金就一个亿，不含运营成本!

和上汽等品牌比起来可能研发投入比不了，但是相对于自己体量，研发投入算是很高了。德国美国英国上海北京都有研发团队。es6的铝合金碳纤维 新的电池包 新的永磁同步电机 不都研发出来的么。。

之前已經有朋友確認過這個事實了，蔚來最大的問題是如何將車賣出去，而不是將車生產出來的問題，以蔚來現在這個價錢提供的質量，尤其是補貼減少以後，它的銷量可以用“慘淡”來形容，消費者是會用腳來投票的，尤其公司的領導者是一個侧重營銷而不是侧重研發的風格，絕對不會讓蔚來在研發上領先其它同行，而汽車行業其實是一個非常注重技術的行業，想將蘋果的模式複製在汽車業的生態鏈上，你起碼也要有當年蘋果領先其它手机同行的技術積累才有底氣吧，特斯拉之所以是美國汽車用戶滿意度第一的公司，人家的產品是靠過硬的質量，超前的技術來贏得用戶的，而不是靠不計成本的售後服務。

毛利转正，亏费用。

一般车企内部销售偶尔会有8折的情况，2折内销不太可能，不然买好直接转卖可以赚一大笔

到底盈利情况如何就等第四季财报发布了

是毛利转正

蔚来CFO只是偷换概念而已，说的是毛利润，也就是刚够覆盖制造汽车本身的成本而已。研发营销服务通通不算，这离真正的盈利还差了十万八千里呢。