彭博社标题:大众汽车首席执行官表示,保时捷接近达成加入F1的协议,姊妹品牌奥迪仍处于加入计划的早期阶段,F1是提升品牌、获得定价权的最有力杠杆

大众汽车公司旗下的跑车品牌保时捷接近达成加入一级方程式的协议,而奥迪的单独推动目前还没有进展。

保时捷的计划 "相当具体",大众汽车首席执行官赫伯特-迪斯周一在德国沃尔夫斯堡与当地居民举行的市政厅会议上说。虽然迪斯没有提供进一步的细节,但据说911跑车的制造商已经与红牛车队就合作关系进行了谈判。

他说,姐妹品牌奥迪的一级方程式赛车计划,包括与英国跑车制造商迈凯轮集团的讨论,还没有推进到关于这种冒险的参数或加入哪个车队的决定。

"迪斯说:"根据这两个高端品牌的说法,一级方程式是提升品牌价值的最重要杠杆。"随着在中国和美国的业务计划的扩大,作为最大的赛车场的吸引力只会越来越大。"

大众汽车公司的监事会上个月支持推动豪华车品牌最早于2026年加入竞争。一级方程式赛车打算从同一年开始改用合成燃料,作为在本世纪末实现碳中和计划的一部分。技术上的变化是一个独特的机会,可以在一直由梅赛德斯主导的特许经营中开始竞争。

"现在有一个技术窗口,可以成为其中的一部分,"迪斯说。"否则,下一个选择可能是十年之后。"

保时捷和奥迪都已经开始了F1发动机的工作,他说,并补充说,董事会决定为正式谈判开绿灯还没有达成一致意见。大众汽车正在追求行业内最大的电动汽车推广,包括奥迪计划从2026年起只开发新的电池动力车型。

这些品牌成功地提出了加入这项运动的 "积极商业案例",即 "有了F1,我们从斯图加特和英戈尔施塔特得到的钱比没有F1要多",迪斯说,他指的是保时捷和奥迪的各自总部。

[想一下]奈飞拍的Drive to surive的火爆使得北美逐渐成为f1车队和赞助商最为发力的市场,迈阿密,达拉斯,拉斯维加斯,墨西哥城,蒙特利尔一个赛季在北美比五场;相较之下中国企业似乎没那么积极呀,周冠宇现在的表现基本上可以坐稳一个席位了,希望中国大奖赛早日回归,小周也能在纪录片中多露露脸

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