昨天研究机构德鲁里公布最新集装箱运价，综合运价指标环比基本持平，仅微降0.1%至1681美金/FEU；同比去年下跌了78%；对比21年9月10377美金/FEU的峰值下降了84%。美线走势积极，美西运价环比上涨6%至1896美金/FEU，美东运价环比上涨5%至2975美金/FEU。近期美线面临多重供应链扰动，包括巴拿马运河枯水期低水位（根据当前天气预测预计持续时间较长），美西码头劳资谈判纠纷（谈判悬而未决意味着接下去间歇性的罢工），美国内陆拖车车架短缺问题等，均对美线运价起到了较高的支撑作用。相比之下，欧线继续承压下行，运价环比下降6%至1452美金/FEU，前期部分港口拥堵已经逐步消退，随着欧洲经济体逐步陷入衰退，进口需求难以提振，大量新船逐步交付进一步加大运力供给，欧线运价难见起色。短期内市场关注的焦点转变成7月旺季能否如期而至？除去极端行情的2021年和2022年，从历史数据来看，2011-2019年7月运价上涨概率高达80%，欧美市场补库需求开启支撑运价上行。但是今年7月能否重现往日旺季表现，目前市场观点并未完全达成一致，更多顾虑在于需求端的不确定性。供应链的不确定性配以需求端季节性的微涨可能会推动运价走出小旺季的行情，但也需要在期待季节性旺季的同时应该保持理性的解读，整体市场依然处于需求回撤调整叠加运力供给宽松的弱周期中，震荡并且没有明显的方向选择可能将是今年集装箱即期运价的主旋律。
$中远海控(SH601919)$