目前已知受停航影响的运力仅占总运力的7%，舱位宽松，但个别船公司小柜依旧紧张；
由于巴拿马运河进入枯水期，船公司对经过巴拿马运河去东岸的货物重量的限制更加严格;
个别主流船公司已宣布从6月1日起对去往美东的货物(包括墨西哥湾加收运河附加费；
美加主要港口基本无拥堵,但美国内陆拖车运输仍面临车架短缺问题，平均集卡运输等时在3-4天左右
中国-拉丁美洲：短期运价方面，南美东和南美西走势大相径庭，都将略有回落；
南美西订单势头仍较强劲，船公司舱位较紧张，建议提前2周预定舱位；
南美东舱位相对宽松，6月上旬船公司暂无停航计划；
船公司冷箱供给趋于正常，但部分船公司小柜库存仍较紧
中国-欧洲：5月底6月初陆续有大船投入欧洲航线运营，市场短期运费仍有下行压力；
未来两周三大联盟目前已知的停航占其总运力比例约为:THE=28%/0%, 2M=15%/ 15%, 0A=26%/0%；
欧洲主要港口无拥堵，部分港口出现空箱堆积情况;
罢工及恶劣天气成为目前欧洲港口面临的主要挑战。
中国-地中海：短期运价无明显起伏，预计6月上旬前仍将保持稳定；
未来两周地中海航线停航运力，分别约占总体运力的10%和11%;
目前地中海市场仍稳定于高位但已有降温迹象，总体舱位仍较紧张，建议提前至少2-3周预订舱位;
个别欧洲船公司小柜/冷箱库存仍较紧张。
#今日话题# $中远海控(SH601919)$ #集运航线情况#
