集装箱运价继续大幅下滑，德路里周跌10%，FBX周跌5%，SCFI周跌7.2%。
上海航运交易所30日下午公布的集装箱运价指数SCFI来到1922.95点，周跌249.09点，跌幅7.20%，连续第16周下跌，回到2020年第四季水平，美西线每大箱(40尺柜)运价2399美元，单周跌幅10.66%。
最新一期主要航线运价全数走跌：
远东到美西运价2399美元，周跌285美元，下跌10.66％；
远东到美东运价6159美元，周跌379美元，下跌5.98％；
远东到欧洲运价2950美元，周跌213美元，下跌6.73％；
远东到地中海运价为3299美元，周跌250美元，下跌7.70％；
东南亚航线运价为348美元，周跌38美元，跌幅9.84%；
南美航线运价5025美元，周跌454元，跌幅9.29%。
有货代业内人士认为，美西线运价已跌无可跌，欧洲线则已见到多家船公司货载爆量，运价已经挺住。欧洲因为塞港很多船只无法返回亚洲，原每周一班的船期，现在都是一个月只回亚洲2到3班，已经有船公司加价卖舱，目前看整个10月相当不错，另因亚洲货币贬值，加上库存消化到一定程度，10月第三周货量会见到回升。十一黄几周，船公司都已大幅减班，对于美西运价有稳定作用。
德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续31周下降，最新WCI综合指数大幅下跌10%，至4014美元/FEU，较去年同期下跌61%。上海-热那亚的运费下跌19%即1203美元至5216美元/FEU。上海-洛杉矶的运费下跌13%即496美元至3283美元/FEU。上海-鹿特丹和上海-纽约的运费分别下跌10%和5%，至5441美元/FEU和7278美元/FEU。德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。
波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4060美元/FEU，周跌5%；美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU；美东运价下跌9%至6940美元/FEU；北欧下跌3%至7079美元/FEU。地中海下跌6%至6269美元/FEU。
★ 停 航 ★
根据德鲁里本期发布的最新数据，接下来的5周（第40-44周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了97个航次。其中取消航次最多的是海洋联盟都达到34个航次；THE联盟达到33个航次，最少的2M联盟取消也达30个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共738个预定航次中，在第39周(10.3-10.9)至43周(10.31-11.6)之间取消了118个航次，取消率为16%。根据德鲁里本期数据，在此期间，66%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。25%发生在亚洲-北欧和地中海，9%发生在跨大西洋西行贸易航线。
德路里表示，由于通货膨胀加剧和西方主要经济体的消费从商品转向服务，预计亚洲出口需求将会减弱，而作为世界工厂的中国也在缩减生产。因此，全球主要的海运承运商正迅速增加空航，以在需求不断减弱的情况下调整运力。一些航运公司干脆停止尤其是跨太平洋贸易环线服务。
航运市场在经历了两年的运力不足之后，随着主要亚洲-北欧和地中海以及跨太平洋东行贸易航线上运力的增加，托运人和BCO的需求得到一些缓解。随着需求和即期运价的下降，随着托运人拥有更大的购买力和谈判筹码，形势可能会发生转变。
来源 海运网
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