美西已跌无可跌,欧线则已见到多家船公司货载爆量,运价已经挺住!

集装箱运价继续大幅下滑,德路里周跌10%,FBX周跌5%,SCFI周跌7.2%。

上海航运交易所30日下午公布的集装箱运价指数SCFI来到1922.95点,周跌249.09点,跌幅7.20%,连续第16周下跌,回到2020年第四季水平,美西线每大箱(40尺柜)运价2399美元,单周跌幅10.66%。

最新一期主要航线运价全数走跌:

远东到美西运价2399美元,周跌285美元,下跌10.66%;

远东到美东运价6159美元,周跌379美元,下跌5.98%;

远东到欧洲运价2950美元,周跌213美元,下跌6.73%;

远东到地中海运价为3299美元,周跌250美元,下跌7.70%;

东南亚航线运价为348美元,周跌38美元,跌幅9.84%;

南美航线运价5025美元,周跌454元,跌幅9.29%。

有货代业内人士认为,美西线运价已跌无可跌,欧洲线则已见到多家船公司货载爆量,运价已经挺住。欧洲因为塞港很多船只无法返回亚洲,原每周一班的船期,现在都是一个月只回亚洲2到3班,已经有船公司加价卖舱,目前看整个10月相当不错,另因亚洲货币贬值,加上库存消化到一定程度,10月第三周货量会见到回升。十一黄几周,船公司都已大幅减班,对于美西运价有稳定作用。

德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续31周下降,最新WCI综合指数大幅下跌10%,至4014美元/FEU,较去年同期下跌61%。上海-热那亚的运费下跌19%即1203美元至5216美元/FEU。上海-洛杉矶的运费下跌13%即496美元至3283美元/FEU。上海-鹿特丹和上海-纽约的运费分别下跌10%和5%,至5441美元/FEU和7278美元/FEU。德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。

波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4060美元/FEU,周跌5%;美西运价单周大幅下滑14%跌破3000美元至2951美元/FEU;美东运价下跌9%至6940美元/FEU;北欧下跌3%至7079美元/FEU。地中海下跌6%至6269美元/FEU。

停 航

根据德鲁里本期发布的最新数据,接下来的5周(第40-44周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了97个航次。其中取消航次最多的是海洋联盟都达到34个航次;THE联盟达到33个航次,最少的2M联盟取消达30个航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共738个预定航次中,在第39周(10.3-10.9)至43周(10.31-11.6)之间取消了118个航次,取消率为16%。根据德鲁里本期数据,在此期间,66%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。25%发生在亚洲-北欧和地中海,9%发生在跨大西洋西行贸易航线。

德路里表示,由于通货膨胀加剧和西方主要经济体的消费从商品转向服务,预计亚洲出口需求将会减弱,而作为世界工厂的中国也在缩减生产。因此,全球主要的海运承运商正迅速增加空航,以在需求不断减弱的情况下调整运力。一些航运公司干脆停止尤其是跨太平洋贸易环线服务。

航运市场在经历了两年的运力不足之后,随着主要亚洲-北欧和地中海以及跨太平洋东行贸易航线上运力的增加,托运人和BCO的需求得到一些缓解。随着需求和即期运价的下降,随着托运人拥有更大的购买力和谈判筹码,形势可能会发生转变。

来源 海运网

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全部评论

战斗吧贾维思10-05 13:18

8月的商业库存数据我已经发了,9月的十月出

努力迈向A910-05 08:26

这图画到七月份,库存攀上高点,正好对应运价高点,加下来几个月就是暴跌,不知道如今十月了库存消化的如何

战斗吧贾维思10-02 14:10

(null)

Cecily菜菜10-02 13:46

没看到啊 哪天的

战斗吧贾维思10-02 13:17

我发的商业库存数据你没看吗?零售库存难道不包括在商业库存内吗?