新能源汽车市场从来不缺少争议，没有争议的新能源汽车不是好汽车，没有争议的汽车追梦人不是真正的追梦人。这不，蔚来的自燃事件让技术整改得以进步，李想的增程理想让行业多了一些生机，4月的新势力销量排名让部分车企露出了底裤……这一切，在前辈贾跃亭面前都算不了什么，只因FF91离我们真的很近了。当FF91真的来了之时，我们又当如何去评价是非人物贾跃亭，如果不出意外，光环再度加身是必然。那么，离量产上市FF91，到底有多远？下年能回国？
有钱了，FF91这回真量产？
法拉第未来首款车型FF91早在2017年1月就已经亮相，预量产车也已经邀约观摩，其实这款车离大规模量产只差一个“钱”的距离。不过，这次应该问题不大了。
距九城6亿美元投资不到两个月的时间（不讨论是否到帐！），贾跃亭那边再传好消息：即将获得一笔高达2.25亿美元的债权及信托融资。根据这几天的报道，我们了解到，这笔2.25亿美元的过桥融资主要由Birch Lake旗下私募基金来主导，其中这笔过桥融资包含最多1.5美元供应商信托，将投入到供应链建设，此外FF也会顺利推出旗舰款FF91。
不管这笔是不是短期拆借，我们关心的重点是旗舰款FF91会被顺利推出。实际上，贾跃亭遇到的困难很多，包括在国内已经收到证监会调查通知书需要配合调查，以及FF在美国两度卖地求生，但这一切并没有阻挡他的造车梦。
最好的消息是FF目前和其他多个投资方进行了接洽，并预计将于今年第三季度初完成股权融资计划。而对于备受关注的FF 91，FF称预量产车的测试工作正持续进行，工程团队已取得稳步进展以确定最终交付FF 91，已全面进入量产前的最后准备工作。
当有钱了，也就量产了！
回国了，FF91有多高地位？
FF91不量产，贾跃亭是绝对不会回国的。官方一点的说法是，对于这个精神导师一样的灵魂人物，FF91每一天都少不了贾跃亭的监督，为了量产，贾跃亭无法离开。当然，最重要的是，在乐视债务还没有处理干净。
不过，当FF91量产了，关于“钱”的一切都不会是问题，最大的问题是如何应对新能源市场的竞争。从上海车展上，我们可以观察到，50万元以上高端领域的新能源汽车除了特斯拉之外，其它新能源汽车都在路上。当然，如果FF91真如传闻一般售价在百万元以上，那么，他的对手并不多。如果明年就量产回国，几乎就没有对手。
低新领域的新能源竞争将是血海，中端新能源汽车的竞争是利润的争夺，而高端新能源汽车领域，除了格调就是王道。FF91只要量产，可能会一家独大。
乐视网大势已去，贾跃亭画下新能源汽车项目“大饼”的确实吸引了不少人，孙宏斌买过单、许家印出过资、第九城市朱骏也想插一脚……
临门一脚即量产，守得云开见月明！现在，不需要一棍子“打死”贾跃亭。不过，当他东山再起的时候，也应该尽快以资抵债处理国内债务，同时稳打稳进推进收款量产车FF91量产，联合九城生产V9。
至于现在是否回国，还要看手头工作！车量产了，才有一切。