回复@仓又加错-Leo: 我借宝地瞎掰扯两句，如果说得不够专业也希望能起个抛砖引玉作用。
我以为如果京东的SKU结构和拼多多淘宝一样，那这套仓配式物流体系它就不应该做。
众所周知，京东商城起家，靠的是3C家电。迄今为止，尽管SKU的广度得到了较大的补充，但家电品类的占比仍在五成以上。而家用电器这种品类的特征，除了普遍的高客单价之外，还有标准化、体积重量偏大、对售后和运输条件要求比较高；因此，家电的配送网络天然地就适合本地仓配，而不只是为了满足“快”的需求。
而淘系一开始就是做的平台，SKU分布多分布于服饰美妆日百，以及各种乱七八糟的小件...作为一个整体来看呈现出高度非标化。这样的SKU结构本来就更适应通达系的全网型快递，而非去建很多的本地仓。拿最典型的服装品类举例，这类商品从自身特点（潮流性、季节性）来看，从设计生产到送达消费者的供应链必须是柔性的，库存水平必须是低的；为了把货早点送到消费者手上而把货放到本地仓，对服装类商家来说反而是一种低效又被动的经营方式。
而无论是通达系的全网型快递，还是京东物流的仓配式网络，谈成本必然绕不开规模效应。快递物流作为一个重资产行业，干线车辆也好，土地、仓库、分拨转运中心也好，都是你要去摊薄的固定开支。根据京东物流目前披露的数据来看，19年全年件量仅30多亿件，也就是日均只有不到1000万票这个水平；而通达系中的龙头中通的日均已经差不多是6000万的水平。在不亏损的前提下，必然是后者有能力比前者为3P商家提供更低配送费用。
但是呢，我们这样又绕回那个问题了：京东物流的最大用户不是3P商家（目前只有不到三成3P商家选择京东），而是京东自营。对于京东自营来说，这套多地建仓、本地配送的体系可能真的就是它目前整个SKU结构卖货效率和成本的最优解。//@仓又加错-Leo:回复@王海天-中概互联网:你看哈，“你在京东上，买了100块钱的订单，京东物流给你配送，京东小哥给你送到家里，这个成本大约在5.8元左右。履约成本为5.8%。
你在天猫上买一个9.9、19.9、30块钱包邮的小商品，不管你用的四通一达还是极兔，这个费用，也要2块钱——3块钱之间。”

为啥apple vs apple的时候分母不一样？一个分母是100元，一个分母是9.9，19.9，30元。后者的分母也是100元的时候履约费用率只要2-3%啊。。。

这个问题的本质是，京东的SKU结构能够支撑这么高的履约成本。如果京东的SKU如淘宝、拼多多一样会怎么样？这才是我们要思考的。。。