关于下一阶段新能源车产业链投资机会的思考

过去一年,造车新势力和传统车企都涨了不少。

很多人说,新能源车,为啥传统的涨,新势力也涨,这个市值都多大了?

其实这种思维,就还是偏静态了。

车不再是以前的车,这是最需要明白的。以前的车,卖了就是一次性生意的利润,而且使用周期长,pe自然给的不高。现在的车,市场都预期未来是智能化的接口,自动驾驶按年收费,各种车载娱乐收费。车子的现金流模型完全变了。

所以,不要惊讶什么新能源车企业估值给那么高。DCF模型变了,能不高吗?

另外说一下,除了终端接口有价值,还有价值的就是自动驾驶方案解决商。

而自动驾驶方案解决商,需要解决三个问题。

1. 大量真实的行车数据

2. 超大算力的计算机集群

3. AI算法

这里面,2,3都是花钱可以解决的事情。1是花钱都难以解决的事情。所以特斯拉现在很领先。那么后面的车企会怎么做呢?说到这里,我觉得用心研究的人应该知道下一步的方向了。欢迎讨论。

 

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精彩评论

猫小二投资笔记01-27 11:19

怎么听起来这么像当年乐视的模式,电视成本价,靠视频增值服务赚钱?如果我不选择自动驾驶,就自己开,也不要车载娱乐,毕竟躺在家里沙发上娱乐不香么,干嘛要窝在车里娱乐,是不是就可以成本价买到车了?

戒定慧-知行合一01-27 11:22

车最终还是交通工具,硬件不行,软件再好也没用。软件是对车辆进阶的补充,但行驶性能是第一位的。

神的左手01-27 20:56

比亚迪和滴滴的合作模式不错。 要数据有数据,而且是短时间快速积累数据。

黑白也是色彩01-27 11:35

车载娱乐会有但是真的会像想象的那么疯狂吗?我觉得人对于旅途的刚硬要求并不是什么娱乐,而是加快旅行的速度,缩短旅行的时间,这两者是天然敌对的。

巴萨062901-27 11:13

请给代码哈哈

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牛油拌饭加点葱02-26 15:11

因为那都是美国公司,不担心制裁限制,中国要伟大的公司必须是全能。

jj3sd02-21 08:29

用不算近的未来憧憬,来思考今天的汽车消费,总觉得是为高估值找不相干的关系

大字母家02-21 00:28

从娱乐的属性讲,手机随时带身边,以后电动车主要是娱乐的话,要把车带身边吗?车只是交通工具,辅助工具而已。

ppazzyy02-19 23:12

自动驾驶不过是场骗局,沿着自动驾驶做智能化不过是被忽悠了。汽车作为未来的智能终端,走流量和生态才是正道,自动驾驶只不过是个app而已。生态植根的基础,一方面是硬件,车要好用,一方面是软件,车机系统要好用,做自动驾驶的逻辑我想不通

金基逐月02-19 22:00

此数据非彼数据,有用的数据起码是行车记录仪的那种,看起来应该投投行车记录仪了