文|左芊芊
来源|博望财经
12月23日上午9点，滴滴顺风车在北京上线。通过人脸识别进行实名认证、确认安全功能且答对乘客安全知识后，进入顺风车页面。即使是原来的滴滴用户，也要重新进行身份核验。
自2019年7月18日以来，滴滴顺风车陆续公布了整改方案、上线公众评议会、召开用户恳谈会，广泛向社会征集意见。滴滴方面也认真梳理了来自车主、乘客和热心网友的很多建议和意见，经过综合评估，对产品方案不断优化迭代。
退隐的这一年，滴滴押注安全，频繁地迭代产品。在滴滴自省的同时，外部江湖已变，哈啰出行、曹操出行还有滴滴的老对手嘀嗒，甚至主机厂都在加码顺风车领域。
面对复杂的市场竞争，重新上线的滴滴顺风车做了哪些改变来应对？
01
女性乘客备受关注
滴滴总裁柳青此前称，滴滴每天服务2000万到3000万人，顺风车只占5%到10%。团队也讨论过是否要为了顺风车每日一两百万的用户，承担巨大且不确定的风险。滴滴顺风车重新上线，这个问题也有了答案。“过去很长一段时间，整个滴滴都投入在All in安全的建设之中，我自己最多的精力，也是在思考整个安全体系的建设。”柳青采访时曾表示。
本次滴滴顺风车上线的“女性安全助手”功能备受女性乘客的关注。女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息；及时提醒行程分享、紧急联系人、实时位置保护等安全功能操作；查看行程安全信息，当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人；长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主则自动开启行程录音加密上传平台。太原市民任女士认为，这对于女性而言更实用更安全。
“我觉得滴滴顺风车里面的女性安全助手很好，我们可以看到其他合乘方的一些信息，还有实时位置保护，有异常情况可以提示紧急联系人，长距离出行要求合乘用户增加人脸识别。”滴滴方面表示。
除此以外，滴滴顺风车联合公安机关对注册车主进行综合背景审查，公开可查询到的失信被执行人无法注册成为滴滴顺风车车主。滴滴媒体负责人王祚义接受博望财经采访时表示：“我们也携手了公安机关对这些车注册车主进行一个综合背景审查，可以强调的一点就是，现在我们对公开可查询到的失信被执行人是无法注册成为滴滴顺风车车主的。还有一些优化接单流程的，然后双向确认，防止司机挑单。”
同样，乘客需要大约 5-10 分钟时间，完成人脸验证，授权平台收集和听取形成录音，乘客安全须知学习与测试，并确认同意《顺风车信息平台用户协议》，《顺风车平台隐私政策》，《滴滴顺风车出行倡议书》等多个步骤后方可发起出行需求。
02
多重验证方可使用
在追求高速增长和高成本的安全措施面前，滴滴的高层选择了前者，这也就是程维在道歉信中所说的，“好胜心盖过了初心”。
乐清顺风车事件警醒了程维。在之后的半年的时间里，滴滴对外宣传的核心都是—— “安全”。此外信息围栏、司乘匹配等安全功能也在研发中。据悉，上线司乘匹配后，晚间单身女性乘车会被分配到评分比较高的司机。
正如先前媒体报道提到的，作为用户，恢复上线的滴滴顺风车，最直观的体验就是：使用更复杂了。乘客首次使用，需要完成“实名信息认证”、“安全功能确认”、“乘客安全知识学习”三个任务。其中，乘客上车时会收到信息核验卡问“这个人是不是这个人，这个车是不是这个车”；在行程中，滴滴顺风车还会提示打开设置紧急联系人、开启录音功能等等。
滴滴顺风车在 12月23 日上线的主要城市有北京，武汉，佛山，南昌与长沙等 5 个城市。加之 11 月 20 日以来在哈尔滨，太原，常州，沉阳，南通等 5 个城市开始试运行，滴滴顺风车目前已在全国的 10 个城市开始试运行。
除此以外，滴滴顺风车页面显示了顺风车下线的 449 时间安排的更改：18 个版本 330 项功能优化，30 万条用户建议，目的是「回归顺风车本质，全力守护出行安全」。较早线之前的顺风车产品，滴滴顺风车在安全准入，安全功能，大量保护，信用体系与交易流程等 5 个阶段进行改进与完善。
在中国人民大学法学院教授刘俊海看来，安全的红线是滴滴这一类出行平台必须要守住的底线。“我认为在保障消费者的安全保障权，强化顺风车司机的安全保障义务方面，平台的责任应该挺在前面，应当强化平台在保护消费者生命健康权方面的第一责任人的地位。因为出行的平台是你平台企业创办的，那么出行的规则包括下单的规则、收费的规则、安全保障的规则是平台制定的，顺风车司机是平台选择的。”
以安全准入阶段为例，改进的功能包括车主注册条件，车主三证验真（身份证，驾驶证，行驶证），证件视频纠正防作弊，车主脸部识别，车主综合评估（是否有暴力）犯罪，吸毒等背景），乘客人脸识别，乘客实名认证，接收失信人名单，未成年人不能独自乘车，新用户注册安全考试等。
滴滴官方曾表示，自 2019 年 7 月 18 日发布整改方案以来，滴滴顺风车陆续通过上线公众评议会，引发用户恳谈会等各种形式向社会征集意见。同时，在对车主，乘客与网友的建议与意见经过综合评估后，对产品方案不断优化迭代，并邀请专家评估，报送交通运输相关部门。
03
“合规”是道坎
除此以外滴滴另一个不确定性风险，是滴滴网约车如何顺利通过合规性这道闸门。程维在内部也曾说，他有一个最大的愿景，希望用大概1-2年的时间，让滴滴平台上的所有司机都是合规司机。
主管部门规定，从事网约车运营需要三证齐全。从去年9月开始，主管部门已经数次催促滴滴加紧对不合规网约车清退工作。滴滴公开承认，在合规化上，自己面临巨大挑战。
因此2018年底的架构调整中，滴滴成立网约车平台公司，并将出租车业务独立出来。这次架构调整被外界视做滴滴应对安全合规问题的具体措施。一则权责划分的更加明晰，责任到人，防控政策风险。二则对外释放了企业安全负责的信号，利于网约车的安全合规管理。
合规的阵痛在滴滴人眼里，有些不可承受。“滴滴会陷入半死不活的境地。”正廷说，现在滴滴面临的困境是，越做合规，运力就越被削减，用户“打车难”、“打车贵”的抱怨声也会越演越烈。
作为撮合信息平台，顺风车所面对的既非身着得体的高素质白领，也并非全部都是循规蹈矩的普通工作者，而是处于各个阶层的，出身于不用生活环境的万千众生。在少则几十分钟，多则几个小时的私密、陌生的乘车过程中，司乘关系的不确定性意味着会发生更多更多难以预测的情况。
目前，滴滴顺风车正在邀请更多顺风车用户加入「用户共建计划」，为顺风车提出建议。手机尾号6200的车主提出，车主在到达乘客起点时，仍需进行人脸识别的设计太繁琐，滴滴顺风车产品经理屈也笑，霍印虎称，「为了提升顺风车的安全性，我们加强了人脸验证功能。有时会带来一些不便，我们赋予这个功能做得更好，以期能在保证安全的同时还可以大量简单的使用。
市场需要顺风车，滴滴也需要顺风车。当回归真顺风、真安全之后，顺风车也不失为一个共享经济的巨大进步。