桑托斯参股的巴布亚lng项目气源卖了两百万顿给中石化了，应该是长期合同吧，另外澳洲本土的项目，新奥入股桑托斯之前应该都是有长期供气协议了的。是不是不可能再卖给新奥了?

估计还有一个原因是澳大利亚的天然气出口到中国成本没什么优势，美国和卡塔尔液气出口到中国加上运费都比澳大利亚液气成本低

做为桑托斯第一大股东，为啥没有把桑托斯的天然气运到中国，其实当初新奥投资桑托斯确实有此打算，但澳大利亚的天然气供给也只能自给自足富裕量并不大，这样就很难保证新奥有一个可靠稳定的气源来源，否则，那里还会舍近求远跑到美国去找气源？

全球一体化过程中，各地的气源价格应该以气源丰沛地区流向缺乏地区，美国气源丰富，价格应该有一定优势，亚洲地区目前来看还处于缺气状态，短时间很难改善，对于新奥应该寻求的是一个能稳定供给的，而不是随市场有剧烈变化的气源。
其二，液化费用应该时经过严格的测算，新奥自己就有液化企业，液化加工费应该属于合理范围，否则，新奥也不会拿下该项目，但前提是每年必须完成220万吨的销售，否则，照付不议才会成为公司盈利的障碍。所以，该项目的唯一风险就是能否完成年销售220万吨的这个指标。
其三，反观新奥的销售能力，舟山港LNG二期是建成600-700万吨，目前是300万吨，但目前主要以汽车运输，所以，目前舟山接收不了那么多的LNG，只能等待二期工程结束。管道网建设预计也是要到2020年才能正式完成，完全与东芝项目对接了，所以新奥拿下东芝美国项目完全符合新奥的长远利益。
其四，这才是问题的主要点，那就是中国LNG的需求到底有多大？依据目前的发展趋势中国每年需要清洁能源递增大约是15%，当然，前提是中国经济保持目前的增长率。
所以新奥真正面对的是一个超级蓝海的市场，绝不会低于万亿的市场。家家户户，村村镇镇都需要

您说的也对，但是有一点可以讨论一下，城市管网铺设其实不用很多资本支出的，接驳费已经够回本了，通常一完工马上收钱，周期很短。个人觉得气源的长约反而应该看作长期资产/或有负债。例如东芝项目的20年“照付不议”液化合同，2020年之后，无论新奥提不提或提多少货，每年1.15亿mmbtu的液化费是交定了，而且根据公告，当时东芝签的这个液化费今天看来并不便宜。如果液化费和亚洲LNG现货价格持续下跌，这个项目是有机会要亏欠甚至减值的，虽然东芝已经付了八亿多美元给新奥作为对价赔偿。但如果亚洲现货价格和henry hub的价差扩宽，这个项目可能就会很赚钱，毕竟20年时间谁都说不准。

下游不能算是轻资产，城市管网的前期铺设投入巨大，中上游走的才是轻资产，新奥定位就是寻找气源、投资入股、中间的商贸差价因为有了新奥燃气，下游的市场已经确定，现在就是上游的气源问题了，桑托斯能解决部分气源，以及包括煤化气。东芝的项目才是最终解决气源的问题。

这种观点不太正确，新奥股份定位于中上游，新奥能源定位于下游，目前来看下游企业显然万好于中上游企业，但能源市场如果发生变化，也许中上游企业获得好处，现在只能等待

人家是炒港股的，A股是根本只要不翻盘就行。没有炒作价值，也许只能价值投资。坚决撤离