花朵财经观察出品
编辑丨铎子
2023年1月，中国车圈发生一件大事。
小鹏汽车高调对外宣布，车圈“铁娘子”王凤英正式入职小鹏汽车，出任总裁一职，引起业界广泛关注。
此前，王凤英曾在长城汽车工作了近三十年，且居功至伟，被外界视为仅次于董事长魏建军长城内的“二号人物”。
重要人物出走，加入竞争对手阵营，接下来长城汽车也出现了一些新变化，不仅陆续传出高管离职消息，而且因员工大批离职消息一度登上微博热搜。
长城汽车内部还出现了一个新动态，魏建军的女儿魏紫涵开始慢慢走入长城汽车，魏建军仿佛在悄悄培养接班人。
一代车圈“铁娘子”的命运
2020年7月，长城汽车迎来一场变革。
推出了一系列组织架构调整，其中一个最大的变化是，推出轮值总裁制度。
老臣王凤英，至此交出权柄。此前，由她一直担任的总裁职位，在施行轮值总裁制度后，落到了孟祥军的头上。
不久后，市场开始陆续传出王凤英被架空的消息。2022年1月，王凤英辞去长城汽车公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务；7月，又辞去长城汽车有限公司总经理职务。
王凤英的步步放权，令人惋惜。她曾在花一样的年纪，就加入了长城汽车。对长城汽车的贡献值，堪比格力的董明珠。
1991年，21岁的王凤英入职长城汽车销售部，彼时年仅27岁年的魏建军，承包的还只是一家仅有60多名员工，甚至连工资都发不出的长城工业公司。
1993年，长城汽车通过手工拼装制造，下线第一批轿车，尽管第一批轿车没什么技术含量，甚至在1994年国家《工业产业政策》出台，都无法登上目录。
时任营销总经理王凤英，却还是在半年内售出了百万收入的成绩单，为长城汽车赚来了宝贵的第一桶金。
当魏建军决定进军皮卡市场，1996年在模仿丰田海拉克斯基础上推出第一代皮卡——长城卡迪尔，王凤英又在模仿中卖出了一个冠军。
由于产品没啥知名度，她硬是带领团队向家电企业学习，一改以往的代理制为经销制，同时注重营销创新，着重提升服务品质，撬开了皮卡市场的大门。
1998年，投产仅2年多，长城皮卡便一举夺得全国销冠，卡迪尔车型被消费者称为“皮卡中的捷达”。
凭借出色的工作成绩，王凤英于2003年被任命为长城汽车总裁，成为长城汽车内的“二号人物”。
而后，她推动长城专业SUV品牌哈弗独立，又让其常年霸占SUV销量榜首，成就了哈弗H6“神车”的销量神话。
长期以来，魏建军与王凤英一个主内搞研发，一个主外搞销售，这对“魏王”组合，也被外人津津乐道。
王凤英的影响力也在不断上升。
据财富中文网公布2020年中国最具影响力的商界女性榜单，王凤英成为仅次于董明珠的存在，排行第二。
令人不解的是，这位车圈“铁娘子”在长城汽车的待遇和命运，却与董明珠截然不同。
尽管对长城汽车贡献很大，王凤英却并未获得长城汽车的股权。2021年财报显示，王凤英在长城汽车年薪为551.41万，个人持股情况显示为零。
与董明珠同期从格力电器拿走1098万元年薪，还有4448.85万股股权相比，王凤英在长城汽车的待遇完全无法与之媲美。
相较于同行比亚迪们，年薪500万以上的高管不在少数，并且持有股权，王凤英在长城汽车所享受到的待遇同样并不凸出。
贡献很大，却始终没有获得行业最高报酬，甚至传出被架空消息，最后出走入职小鹏，一代车圈“铁娘子”的命运，令人唏嘘不已。
“公主”驾到
老臣给二代让路，这是外界的评价。
有网友称：“老魏为了自己公主魏紫涵顺利接班，下了不少功夫扫清障碍。长城元老级人物王凤英离职加入小鹏，很难说与老魏的操作毫无关系。”
也就在王凤英被拉下总裁位置的年头，巧合的是，魏建军的女儿魏紫涵开始进入长城汽车，被魏建军放到身边培养。
2020年，魏紫涵被安排进入长城汽车，先后在多个部门轮岗。
通过轮岗方式锻炼二代接班人，这在商界十分常见。对于这些变化，也很容易就被外界解读为或有培养接班人的意思。
据媒体报道，魏紫涵还曾在长城汽车的战略部门任职。作为公司的核心部门之一，该部门将决定公司未来的大方向。
2022年6月，魏建军还特地给女儿魏紫涵设置了一个董事长助理的岗位。在此之前，长城汽车仅有总裁助理，并无董事长助理职务。
就此情形来看，年近六十的魏建军似乎正在一步一步的推动女儿走入长城汽车，如果需要，他有足够的威望和资本，扶起魏紫涵。
在女儿入职长城时，魏建军还将管理层年轻化纳入了计划。
2020年，长城汽车提出要打破管理层级差异及年龄资历壁垒，首任轮值总裁孟祥军出生于1979年，就被认为是长城汽车启用年轻高管的体现。
当年7月，魏建军还在内部信中指出“变革涉及部分高层干部的调整，这是给予干部新的机会、新的挑战，是磨炼干部，是培养未来牵引企业前行接班人。”
他进一步指出，“未来在干部使用上要一切清零，要干到老学到老，干到老拼到老，不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下。公司未来的文化，要打破级别、打破资历，大胆启用新人。”
魏建军的种种举动，有着浓郁的培养年轻一代接班的意图，也让人很难不怀疑这是在为魏紫涵的接班铺路。
日前，据腾讯新闻《远光灯》栏目发布有关“长城汽车员工离职”文章，引述多位长城汽车内部员工表述，自长城汽车“二号人物”王凤英离职后，长城汽车的内部管理几乎已经变成了魏建军的“一言堂”。
如果此事为真，那么将意味着魏紫涵的接班，只不过是魏建军一句话的事，所受阻力可能并不会太大。
但日前长城汽车就关于员工离职情况报道已发布声明，称该报道存在恶意揣测及误导公众，长城汽车将向法院提起诉讼，坚决维护长城汽车的合法权益。
不过仍值得一提的是，外界一直有传言称，魏紫涵在加入长城汽车后，已让这家传统车企似乎开始背离男性基本盘。
长城的许多产品和营销从“中年男”画风，偏向“女性”画风。
在高端SUV坦克300宣传上，长城汽车就曾因邀请脱口秀演员杨笠，因杨笠对男性歧视段子在网上爆火，引起争议。
2023年，长城汽车推出“原谅绿”车型，又被外界质疑挑战公序良俗，鼓励女性出轨。
在欧拉闪电猫发布会上，长城汽车公然使用“男人消费力不如狗”的PPT，还被指用“消费鄙视链”恶心了一把无辜躺枪的男性。
2023年上海车展上，长城汽车又因在展位找了一堆身材好的男模让女人摸，令网友疑惑：“如此下去，会不会变成海王女专车？”
当年5月，长城汽车公开实名举报比亚迪，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，被比亚迪视为不正当竞争，又被网友指责“贬低别人，抬高自己，显得格局小了。”
长城汽车举报比亚迪一事，还有传闻称，非魏建军督办，而是魏紫涵“下令”。尽管这个消息并未得到官方证实，但这又让大众逐渐注意到了这位二代角色。
多名高管传出离职
还有更巧的，自魏紫涵入职长城汽车以来，长城汽车不乏公关总监、营销总监、品牌总经理传出离职消息。
2023年5月，公开举报比亚迪后，长城汽车负面舆论不断涌现，不仅被官媒点名批评，且企业品牌公关总经理果铁夫，欧拉、沙龙品牌CEO文飞相继被曝离职。
日前，腾讯新闻《远光灯》栏目发布有关“长城汽车员工离职”文章还提到，春节前后，长城汽车有多位中高层员工主动提出离职，包括至少三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的老长城人。
长城汽车公关总监范晓峰、哈弗猛龙营销总监梁戈、魏牌品牌高级总监吴昊等超10位部长、科长级员工均已提交离职或已离职。
尽管长城汽车就此事进行了澄清，并计划采取法律行动维护名誉，但如今长城汽车的现状，令人惋惜。
其中，哈弗H6曾连续拿下100个月SUV销量冠军，如今已被比亚迪宋终结。2022年，比亚迪宋夺得SUV销量冠军，哈弗H6掉到“老三”位置。
2021年至2023年，长城汽车销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。现实情况是，2021年至2023年，长城汽车销量分别为128.1万辆、106.75万辆、123.07万辆，连续三年未达考核目标。
与同为自主品牌四强的比亚迪、奇瑞、吉利相比，长城汽车2023年销量同时处于垫底的尴尬位置。2023年，前三者销量分别为302万辆、255万辆、188万辆。
长城汽车的业绩，甚至走入了“增收不增利”的境地。2023年，实现营业总收入1734亿元，同比增长26.26%；归母净利润70.08亿元，同比下降15.22%。
有人说长城汽车是被魏家“小仙女”给搞坏了，从原来的“硬汉”到车展公开贬低男性，高举女性品牌形象，这些都跟背后的“战略主导人”不无关系。
但也有人说魏紫涵并没有进入董事会，所以说她具有一定的决策权可能是虚的。不过，还有说法称，在魏家“一言堂”的模式里，谁能不给魏紫涵让道？
（文章来源：花朵财经观察）
*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议