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在中国汽车制造业，能干出这等几乎全球汽车产业链核心技术供应商都来捧场的大事的，除了恒大还有谁？！
恒大有钱（而且是大把的钱——当然，三年投资450亿这点钱，对地产行业不算多，但对汽车制造业就是大把钱了[大笑]），当然是首要原因。但除了有钱，恐怕还有别的原因，那就是汽车产业里有先见之明的大家（而不是股市里一般都后知后觉的大家[捂脸]）都看到了的恒大/许家印想干大事的气魄和能干大事的能力。

$中国恒大(03333)$ $比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$
引用：
2019-11-12 17:39
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集团全... 网页链接

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非典型股民_2019-11-13 15:46

你这种人，就该直接拉黑。

非典型股民_2019-11-13 12:57

【恒大的三年450亿造车投资计划，该看多还是看空？】
许家印宣布计划分三年投入450亿（分别200、150、100亿）造车，这才是恒大单纯用于造车的实质性投入！之前吓坏某些“谨慎人士”的“N千亿投资计划”，其实只是用于跟各级政府谈论的全套远景规划，其中的绝大部分体量（本质上）应该是配套拿地、盖房销售的“产业链相关地产开发”的投资，而且只是拍脑袋的说法。
三年才450亿，是不是可以修正很多人的莫名担心了呢？
三年450亿，对恒大这种体量的公司来说真算不上什么大钱，拼的却是一个（前景确定的、革命中的）万亿级消费市场里的头部公司！大家稍稍发挥点想象力？
顺便吐槽一下：这些“谨慎人士”，可以说根本不懂许家印，也根本不懂政府，所以才会看空“恒大造车”这事，而且其中有的人还严重“看空”（唱空）——原因很简单，他们自己没跟政府做过生意，更没接触过政府高层。。。还有一点，他们自己多半都没做过面向政府部门的销售人员的位置、或者需要与政府打交道的公司高层的位置、或者政府里面稍微高层一点的位置，不信的话他们可以自查一下！对这些人，不能怪他们投资策略过于保守（保守不是坏事。我就很保守，不然不会只做地产股，就因为它们估值超低同时业绩还有保障。），要怪只能怪他们资历太浅、阅历太少、思想太狭隘。我说的这些话，估计华夏幸福的粉丝会很有同感，但万科的粉丝我就不指望了。另外，这些人看多超谨慎，唱空的时候未免也太不谨慎了吧？！
抱歉，我说话有点犀利，但往往也一眼到底、一针见血。


$中国恒大(03333)$ $华夏幸福(SH600340)$ $万科A(SZ000002)$

非典型股民_2019-11-13 01:11

没错，地产商做制造业就是有这个优势。实力大到如恒大的地产商，做很多事都可以整个行政区、甚至整个行政市（小一些的行政市）的帮政府做规划、做基建、做招商引流、做产业链、做住宅和商业、做服务、做就业、做GDP.......最终是帮领导干部把官做好做大，哪位领导会不大力支持、不会要什么给什么？
恒大，大就是各种议价能力强，大就是有钱（不一定非要是自己的钱）.....最终就是大到不能倒！ 
可惜很多呆会计看不到，只会等着看财报上的死数字。还有很多喜欢杞人忧天的人，一听要投资，一听要转型，一听要做新能源汽车，就臆想恒大必死无疑。却不知去算算这件事的值博率！
$中国恒大(03333)$

就一吃货2019-11-12 23:27

450亿是半个月的营业额，不多

懒惰的棕熊2019-11-12 23:22

神 经 病

嗡玛尼叭美吽2019-11-12 21:57

国内现有的某些企业造新能源车，初衷就是错的、可能是奔着补贴去的。所以做不出好产品，现有的大多数电动车都是廉价版、乘坐体验比较差，口碑也不好。到最后把自己的路给堵死了。
特斯拉造电动车的初衷肯定不是为了挣补贴。
惟有以客户、以产品、以品质为核心诉求，才是新能源汽车发展的长久之计。
恒大的出发点毋庸置疑，也有决心造好车。期待着不久的将来，恒大能改变目前的现状，造出好产品。

買櫝還珠2019-11-12 21:50

恒大在中國有4-5個生產基地，屆時把國外的供應商引進來，就地設立零配件生產基地，慢慢形成新能源車的整套產業鏈，創造就業、拉動當地GDP和貢獻稅收，日後恒大跟政府協議拿地的議價能力將進一步提高。