仓库里的悟空2021-11-15 13:58我开过tesla,并没有觉得作为工业品,这东西有什么优点。同样价钱的油车,显然不差于他。
我也不相信自动驾驶,不会为此付费。但这都是个人观点。
身边很多人开特斯拉,老板也开特斯拉。
对他的估值,其实并没有也不需要看重,曾经多少钱,之后多少钱,其实都是数字。
因为很多人错误的判断了tesla,所以才有后来疯狂的行情和讨论。
这里只为说一点,和估值关系不大但有关,跟股票价格关系非常大的一点。
当股票上涨时,最重要的,不是估值。而是股价上涨和下跌对持有人和意向人的影响。简单来说,多空博弈。
股价涨100块,产生的影响,以及可计算的边际影响,才是股价未来走势的核心讨论点。这个影响周期,甚至等同于估值变化周期。
实际上,特斯拉,茅台,多空影响长期会超过估值影响。而腾讯好像在另一个赛道。
不好相提并论,谈估值。
刀刀狗狗2021-11-15 17:33特斯拉的核心竞争力在于他的制造,也就是“Gigafactory”
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红杉树森林2021-11-15 21:26这水平也是大v?拉黑
心定则神闲2021-11-15 21:26解读的格局还是不够大,虽然脱离了传统汽车产业的估值束缚,但是还远远不够!应该要站在更高的高度去解读特斯拉!
李20222021-11-15 21:15作为一件消费品,最重要的是营销,是品牌效应,是品牌塑造,是如何把品牌、创始人的形象刻进人们的大脑。当然,产品不能太垃圾,基本性能要有,造型要有,偶尔出点小毛病无所谓。马斯克深谙此道。
唐股拉山2021-11-15 21:14川普用推特治理朝政,老马用推特管理特斯拉,利好$Twitter(TWTR)$
夏洛特烦2021-11-15 21:09特斯拉的卖点不是汽车,否则只能是丰田的估值
天权文曲2021-11-15 21:08先把A股搞搞清楚,再去关心别人吧
省心省力不省钱2021-11-15 21:06股票涨了开始估值
知行喜欢合一2021-11-15 21:06不用估,想多少就是多少。
calmhammer2021-11-15 20:56按照这个逻辑,比亚迪和宁德时代根本就不能有1,000亿美金以上的市值?
froggy2021-11-15 20:23的确如此, 所以一直看不懂比亚迪的高估值, 如果只是将燃油换成电池, 电车车企和燃油车企的估值应该是同一水平。