回复@优秀公司的长期股东: 说了这么多，这就是为什么建议你们去体会一下即便现在还是很初级的自动驾驶啊。不是每个人每时每刻都喜欢驾驶的乐趣。而且，即使没有方向盘那种无人驾驶，还要很多年才到来，此前的阶段性即使，已经极大地改变人类的驾驶习惯，减轻驾驶疲劳，降低事故发生概率。说个最简单的，现在不少车可以探测可能的碰撞而自动紧急刹车，你认为这些都是多余？//@优秀公司的长期股东:回复@梁剑:如果您是这样理解的，公司、集团内部的车辆没有问题，是高效了。

但是对个人车辆有什么意义呢？大家的目的地都不是同一个地方，没有统一的必要性。举个例子，一辆地铁，旅客的目的地是随机的，无法实现预先安排。现在地铁的进步是有了几节“女性车厢”。

再说了，高速公路本来就是公共场合，为什么会允许某家、某几家公司的车队保持匀速80、100公里前进，挡了大家的道？未免太理想了。

现在深圳有设置HOV车道，叫做“多乘员专用通道”，专供车辆里有2人以上的车辆行驶。如果你自己1个人开车，则不允许走这条道。

那么问题就来了，最好的设想是高速公路也开通这种模式，即仅供车队行驶。但是又来了一个问题：有多少公司需要每天在路上装满十辆、八辆的货物？如果满足不了，那这条专用通道不就是浪费了吗？

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $上汽集团(SH600104)$