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回复@福贵少爷: 就像手机,如果你只用来打电话、发短信,那么智能机还不如功能机好用,后者续航能力还强几倍呢。目前阶段的特斯拉与传统汽车相比,有两点巨大直观的改变:一是以低廉的价格(几十万人民币相对两三百万人民币)实现了超级跑车的加速性能;(辅助)自动驾驶对驾驶习惯、安全概率、疲劳程度等方面的改变。当然,有的人对这些并不感兴趣,比如很喜欢奢华的内饰,那估计特斯拉以后也提供不了,因为那不是特斯拉追求的方向。特斯拉工厂会继续在减少人工环节、提高配件重复率、自动化生产方面追求极致。小问题呢,品牌车都有的,一搜索都无数。即便是iPhone,当年还出过“死亡之握”的信号问题。一方面观察厂商的改变速度;同时看车主的核心需求以及对小问题的容忍程度。//@福贵少爷:回复@梁剑:14年我第一批的models 观摩了交车仪式 17年换了modelx 然后18年卖了 一直没搞明白这车好在哪 坐着难受 小毛病一堆 内饰简陋 现在开的奔驰强多了 作为一个小众人群,注定会因自身体验错过一些机会
引用:
2020-06-11 08:35
最近 $特斯拉(TSLA)$ 的走势,很难让人不联想到二十年前的资本宠儿-- $高通(QCOM)$
遗憾的是,如果你拿高通和特斯拉对比,简直是在玷污高通。
在互联网泡沫的顶峰,高通股价200美元/股。但这个时间维持得很短。非常快的时间里,高通股价就回落了。
高通在互联网泡沫破裂前,一直都是...

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8骏图2020-06-11 14:28

有毛病的车才是好车,BBA和二线豪车都是有各种各样的小毛病,对比起来卡罗拉几乎没毛病

曼巴先森2020-06-11 14:16

特斯拉的做工是真的糙

皆大欢喜772020-06-11 14:02

大面积推广,充电就是个核心问题,人口密集地区充电设施怎么解决?

KnotTy90002020-06-11 13:11

Phone App和Message App就比传统功能机的交互强了。

jjg低价股猎手2020-06-11 13:08

Taycan就是吹,才卖几辆就已经烧了一辆。同样的电池,续行是model s的一半,加速、赛道等马上也要被新款S甩一条街。大概按钮控会认为Tancan优于S

福贵少爷2020-06-11 13:04

续航太少了 以这个价位怎么也得不低于TSLA 当然定位可能不同

终究做不了价投2020-06-11 13:01

Taycan电池评价还不错的,和s直线加速多比几次就看出差距了。

梁剑2020-06-11 12:30

我当时就同时有iPhone3和 诺基亚E71(好像这个),发现iPhone打电话信号还经常不好,发短信吧,远不如E71的硬键盘快。而E71电池用三四天。

福贵少爷2020-06-11 12:30

并无意争辩,只是提供一个不合格车主的另一面的看法

thmaszhong2020-06-11 12:26

在上海一块牌照就值10万,折算下来10几万的价格普通C级车都很难跟特斯拉竞争