整错了，我理解成你说特斯拉内饰没这么差

我就是这个意思啊

跟20万左右的迈腾帕萨特比比，就特斯拉那内饰材料和做工有的比么？都不用B级车，单说做工，高尔夫他能比得上么？当然受限于成本，高尔夫用料差一些。我觉得说特斯拉内饰20万车水平算是抬举他了。

取决于客户的消费观念，反正我是不会多花一倍的钱买保时捷的牌子和内饰$特斯拉(TSLA)$

产品力上，特斯拉对电动车是有认知上的贡献的，他让消费者首先想到的特斯拉是一辆高档车，然后才是电动车。而不是国内的一众造车新势力，给人感觉首先是拿补贴的电车，大玩具，保新能源车号等等

但美国人对特斯拉和其他豪华品牌车的感觉是不一样，尤其是年轻人。

其实美国和中国人的消费心理基本一样的，连豪华品牌在心中的地位也很相似。不用说BBA以上就是买个雷克萨斯都觉得很不错。保时捷这样的也不是一般人能买得起的，尽管美国相对便宜。

车的品牌作用也很大啊，奔驰C要不是有奔驰这块牌子，卖的起来吗。

model S的内饰我也觉得很简约，但是如果每天开的时间有限，内饰的意义有限，车载音响也是，ELS studio的音质很棒，但是我也不会没事躺车里喝咖啡听音乐的。

我觉得在国内，人们为车子的面子愿意付出的溢价要远高于成熟市场，长岛有一个区，每一套房子都是靠着海边，大门紧闭，犹如宫殿一般，但是那里的路上你看到的也就是BB，雷克萨斯等，超跑或顶级豪车并不常见。其实像保时捷非911系的六缸跑车内饰很耀眼的也就卖7万美元。卡宴起价6万，911也就十几万美元，并不难负担，所以在美国对面子的加成有限。

特斯拉的安全性值几十万呢！