【悬赏】中信建投预计今年爆赚775亿,中远海控大象起舞强势涨停!“周期股要在低PE卖出”适用中远海控吗?

 #券商上调中远海控目标价至38元#   总市值已超3000亿、年内涨超630%的中远海控,今日再次成交86亿元封死涨停,截至发稿,涨停买1位置仍有58万手封单。

昨日中信建投证券一份研报,直接上调中远海控2021年盈利预测至775亿元,目标价上调至38元,较原有目标价28元涨幅为36%。韩军表示,目前SCFI指数同比涨幅达285%,运价或将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下,运价或将持续维持高位走势。

作为周期性的行业,券商还是预计今年的高景气业绩,在2022年、2023年会有所下滑。预计中远海控2021/2022/2023 年营业收入分别为2841 亿元、2633 亿元、2624 亿元,同比增长65%、-7.3%、%,净利润分别实现775 亿元、620 亿元、533 亿元。

有句话一直在市场广为流传——“周期股要在低PE卖出,高PE时买入”。背后的原因是周期股业绩波动很大,PE低时业绩好,是周期顶点,应该卖出;PE高时业绩差,是周期低谷,反而是买入的好机会。

那么问题来了,这句话在中远海控身上成立吗?

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精彩评论

九九YOLO06-10 13:57

@今日话题 讨论周期股要在低PE卖出,高PE时买入,还不如讨论股票如何高抛低吸…不都是一句没用的废话么,到底什么时候是高,什么时候是低,谁知道呢,雪球真是看热闹不嫌事大$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$

Jake101106-10 13:48

但凡以前的周期股,都是在产品价格上涨以后,供给快速上升,海控最大的不同,是供给短期无法增加。

薛定谔的主子06-10 13:47

不成立,不能拿过去的尺子丈量今天,更何况明天!
海运是“一带一路”战略的重要支撑,一带一路的繁荣必然带动海运的兴盛!
中远海运,纵横四海,前途无量!

王牌独狼06-10 20:02

但凡以前的周期股,都是在产品价格上涨以后,供给快速上升,海控最大的不同,是供给短期无法增加。

雪月霜06-10 13:54

周期股是高pe买入,低pe卖出,但是这是个表像,要知道中远历史上周期跨度高达好几年,从11年到19年中远近十年都是高pe,请问你选择哪一年买?而航运周期上一次是从04年~07年,这期间除了07年pe都不算高,请问你哪一年卖。周期股买入点,绝对不是仅仅高pe卖出点也不是低pe,但是航运业属于大周期,他跟什么挂钩?那就是经济,经济好航运好,经济不行,航运也不行,那什么时候卖?经济危机发生前卖!基本上航运股崩盘都是在特殊点,比如说经济危机或者石油危机,而并不是产能过剩!他的产能过剩是相对的,如果仅仅看需求增长,在经济非常火热的时候,造船能力是无法填满市场需求的,也就是无论怎么扩张都无法产生产能过剩,但是航运业经常面对的是经济发生震荡,也就是需求一下子没了,那就是十分惨烈的调整,也就是为何航运业一调整需要十几年的大周期,说到这应该很明白了,你只要预测到什么时候发生金融危机再之前卖掉就行,至于什么时候发生,我不知道,但是我这个不是说了跟没说一样,因为航运业确实是一个与众不同的行业,历史上就没有一次是因为产能扩张引起整个行业崩盘,都是突发事件,需求突然骤降引起的

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小小芊语06-15 12:01

疫情继续肆虐,因为供应链已经有预期,海运价格也不会再上涨了,不熟悉周期股的可以看看猪肉股,个人百分之一万肯定海运股票最多一年后的走势就是目前猪肉股的走势,欢迎喷子来辩

木子李贵06-15 11:03

但凡以前的周期股,都是在产品价格上涨以后,供给快速上升,海控最大的不同,是供给短期无法增加。

健康快乐成长幸福06-15 10:48

海运是“一带一路”战略的重要支撑,一带一路的繁荣必然带动海运的兴盛! 
中远海运,纵横四海,前途无量!

雨彐木子06-15 10:37

周期股,都是在产品价格上涨以后,供给快速上升,海控最大的不同,是供给短期无法增加。

芊芊话语06-15 10:30

讨论周期股要在低PE卖出,高PE时买入,还不如讨论股票如何高抛低吸…不都是一句没用的废话么,到底什么时候是高,什么时候是低,谁知道呢