中国汽车销量未来还能否重回增长?汽车业营销变革升级你看好吗?

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中国汽车销量在2018年、2019年出现了28年来增长之后的持续下滑。进入2020年,汹涌的新冠肺炎疫情对本来已处于回升势头的国内市场再次造成打击。

近期中国汽车工业协会发布了1月份全国汽车的销量数据,1月汽车产销降幅明显。数据显示,今年1月全国汽车生产量为178.3万辆,同比下降24.6%,环比下降33.5%。而全国汽车的销售量为194.1万辆,同比下降18.0%,环比下降27.0%。2020年2月上半月(2月1-16日),受新冠肺炎疫情的影响,国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%,跌幅创历史最高纪录。

为应对新车销量大幅下跌,商务部将研究出台稳定汽车消费政策鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

竞争激烈、波谲云诡的中国车市竞争激烈,对车企营销提出了更高的要求。在如今疫情驱动汽车行业加速数字化转型的大背景下,汽车之家基于领先的大数据和人工智能优势,首次面向行业提出“先知、先觉、先行”,实现“先赢”的战略方法论。

今年你看好中国汽车行业发展吗?汽车销量还能否重回增长?

汽车业营销变革升级你看好吗?

先知,先觉,先行破解中国车市的“珍珑棋局 $汽车之家(ATHM)$

全部讨论

竣Heydol方2020-02-24 14:08

汽车行业绝逼会快速增长,疫情会催生一部分有能力够买但还未入手的人群置入小轿车,疫情让人们意识到一台家用小轿车的重要性,是公共交通,滴滴所不能代替的,身边的刚入职机关单位两年多的,开工后,已经有五个再着手购入,高速免费加上购车补贴的大力支持也加速了这个行业的发展

無為03722020-02-24 14:08

车市和楼市的卖点有个相同点就是,一茬又一茬的韭菜如雨后春笋源源不断,除非韭菜出现断崖式下跌(二胎政策不允许),我认为发展空间还是向上的。

一生爱发财2020-02-24 14:01

纵观汽车行业,目前有两个非常确定的趋势:1.未来很长一段时间内,汽车行业将呈现出增长趋势;2.无论产品形态、消费者群体还是生态体系,汽车行业都在进行一个全方位变革。
这两个趋势,决定了汽车行业未来会出现一个“颠覆性”的升级。
这种升级,已经体现在汽车营销上。比如宝马在2019年豪华车市场争夺战中逆势反超,就是因为其采取的智能营销实践——精准触达、精准传播,低成本地实现最大声量造势。
纵观营销发展史,从漫无目的地大面积传播,到如今的精准型效果传播,也就是近两年的事情。各个行业的营销,目前已经进入到了成熟的精准传播阶段。
然而汽车行业是个例外,归根结底,是因为精准传播需要大量的数据做基础,要有非常明晰的用户画像。因为汽车的大宗交易属性,交易大多来源于线下,同时在售车型日新月异,汽车行业很难有一个平台能够实现对用户流量的汇集。
最近关注到汽车之家在提一个营销概念,叫“先知、先觉、先行”实现“先赢”。什么意思呢?就是基于大数据和人工智能优势,研发了UVN用户分群模型,基于海量站内用户洞察和大数据分析,帮助车企做到快人一步,早感知到市场趋势,早了解形成趋势的动因和问题所在,早找到全面解决方案早行动,赢得市场先机。
从目前汽车行业的营销来看,这是一个新理念,也是一个变革性的营销概念。上市前提前察觉风险趋势做到“先知”,通过详细数据分析制定营销策略做到“先觉”, 智能化营销实践做到“先行”,最终实现“先赢”。
汽车之家敢于去实践,是因为汽车之家流量较大、用户基础好,同时也能打通上下游产业链的公司有大数据优势,同时背靠平安,技术和资金优势也比较突出。

但也可以看到,汽车之家的举动只是汽车行业营销变革的开始,未来汽车业营销变革升级具体如何发展,还需要根据整个行业链条的重塑进程来看。

内涵财经2020-02-24 13:51

对于中国汽车产业发展前景说几句,现在是2800万辆,有人说到头,我个人并不这么认为,因为毕竟汽车产业发展基础就是人口,现在还有14亿人口,有5亿左右的家庭,现在汽车保有量只有2.3亿辆,很多人没有车,况且还有很多的大城市,是处于限购状态,所以车的需求定没什么问题。
从国外的发达国家的汽车产业发展的经验来看,现在判断是处在普及的初期,很多人的需求还是有,只不过暂时没有买车,尤其是广泛的农村地区,想买车的人特别多。
所以在这个阶段会增长,但是增长速度一定不会特别高,特别的国家也是一样,在发展过程中,经过前一段时间的高速增长,也会出现1、2年的波动,像日本、韩国、德国都会出现这种波动,这种波动是正常的,是一个很好的时期。我们现在短短经历了几年的下降,有利于把落后的企业,差的产品去淘汰掉。
现在车市发展的特点是不一样,之前很多人是买第一辆车,可能看外形,看车的价格等等。实际上现在整个车市发展到今天,很多人是在换购,买第二、三辆车,这种情况会向水平更高的车型去看。
另外,因为是换购,所以对经济的增长,对经济的形式会非常敏感,现在换车,如果经济不好的情况下,或者是收入未来预期不是特别好的情况下会推迟,所以现在经济的下滑,对于这种换购的车主来讲也是有一定的影响,所以现在的特点是不一样的。
当然现在包括商业模式,包括其他的二手车交易等等,也在这个阶段,也是逐渐的要重视起来。商业模式应该说还是非常不成熟的,很多的也就是像摩拜单车式的肯定不行,到2035年的规划里要提到商业模式创新的问题。

丶情书再不朽2020-02-24 13:45

能重回增长我信,但高速增长时代确实早已结束,加上现在疫情的暴击,各行各业都艰难,老百姓更是余额不足,短期想要反转趋势并回暖并不是很容易的事情。而未来如何与互联网结合,如何发展新能源产能等都是车企需要考虑的,因为不变革真的很难生存下来

小米麦子2020-02-24 13:34

从我国的汽车保有量来看,仍有发展空间,更新换代应该逐渐成为主要增长源,看好国产车的发展空间,从我这边的情况来看,随着90后走向社会,以及这次疫情,在更大程度上激发了购车需求,再加上很多未购置汽车的20来岁的同龄人,首次买汽车需求成为硬货以及相应的更新换代升级,一家人两辆车也会成为相应增长点,汽车购买主要受限于可支配收入,我这边的常见的选择是10万多的配置,看外观设计,看耗油量,比如吉利,红旗,这些定价不高,外观好看的suv吸引力比较高,因此看好中国汽车的发展空间,相关营销主要以线下为主吧,毕竟车还是要自己试试才放心。

股市投机者-请指教2020-02-24 13:12

整个汽车行业近几年都在饱和和萎缩状态,个人不看好,我不觉得他们能一改汽车行业的颓势

金牛飞飞2020-02-24 13:00

马上更换期到了销量必升!营销升级势在必行