随着特斯拉上海工厂的迅速建成，国产特斯拉已经交付一周了，而交付后特斯拉就放出个大招。
国产特斯拉Model 3标准续航的补贴后售价已经降至299050元，不到30万的售价已经可以和威马、小鹏、蔚来等造车新势力形成竞争。
1月11日，在钓鱼台国宾馆召开的中国电动汽车百人会论坛，李斌对于国产特斯拉降价做出回应。
“蔚来目前在量上做出了突破，并在品牌向上做了突破，在30万元SUV级别中名列前十名，平均售价40万元。相比特斯拉降价，蔚来现在处于负毛利，没有降价的空间，我们只能把服务做好。”李斌称。
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随着特斯拉上海工厂的迅速建成，国产特斯拉已经交付一周了，而交付后特斯拉就放出个大招。
国产特斯拉Model 3标准续航的补贴后售价已经降至299050元，不到30万的售价已经可以和威马、小鹏、蔚来等造车新势力形成竞争。
1月11日，在钓鱼台国宾馆召开的中国电动汽车百人会论坛，李斌对于国产特斯拉降价做出回应。
“蔚来目前在量上做出了突破，并在品牌向上做了突破，在30万元SUV级别中名列前十名，平均售价40万元。相比特斯拉降价，蔚来现在处于负毛利，没有降价的空间，我们只能把服务做好。”李斌称。
政府扶植蔚来，根本就是拿穷人的钱补贴蔚来车的车主。小米，ov造手机时拿没拿政府的钱?蔚来最大的问题是商业模式都没走通。特斯拉拼命造工厂，搞研发。蔚来拼命建售后，发用户红包。按财报，就是研发费用为0，都是亏钱的。当然如果不是国资出钱，美国股民出钱，李斌随便咋玩都行。
先反问类似的问题：“苹果降价了，对国产手机有什么影响？”首先，一个庞然大物的诞生一定会催生出一批可敬的对手；苹果的对面诞生了华为，以及二梯队的小米、opop、vivo等等已经有规模经济的民族品牌。
其次，作为消费品，有魄力降价至少反应两个问题：一是行业前景广阔，蛋糕足够大，适当的降价，反而有利于公司更快的占领市场并通过销量和客户粘性来增加未来持续的利润增长；其次，该行业的相关工艺水平已经比较成熟，各个产业链环节能够做到控制成本而不破坏从原材料、零部件、整车、终端等整条各方利益生态链；
特斯拉作为当前世界的新能源汽车的标杆，对产业链，对培育良性对手是风向标的作用，作为大类消费品，价格的波动匹配终端用户数量，在用户体量大致不变的情况下，价格降低将带来更多的需求，也就吸引了更多国产进入者参与竞争，共同继续做大这块蛋糕（从平台载体到未来多元化的应用）；
可与预见的是，行业的繁荣不仅给车企带来时代红利，产业链上的供应商（比如文灿股份、旭升股份、天汽模、均胜、奥特佳、腾龙等，都是同时个特斯拉、蔚来、广汽、一汽、小鹏、长安、比亚迪等公司的供应商），和用户在中长期来看能享受到更安全更优质更便捷的产品。
“造车”这块蛋糕，经历过诸侯混战、诸侯割据、诸侯分立，形成主要的规模阵营之后，又会趋于行业稳定。蔚来造车的前景肯定是广阔的，但一定要说对公司如何，还要看公司本身的发展具体轨迹个战略，就像买入一只股票，题材风口已经确定了，但每只票的弹性不尽相同。
从这篇文章的评论来看，看空者占绝大多数，看来似乎特斯拉降价会让蔚来没法生存是不争的结论。那么为什么做空的人一降再降，做空利率越来越低，今天我还收到我的劵商通知，再降我借给空头做空的股票的借出利率。我很迷茫，华尔街那些精明的机构空头是傻子吗？$蔚来(NIO)$