中国太缺少务实的企业家了。国内的创新大多还是商业模式的创新或是庞氏骗局的创新,踏踏实实在制造业里搞研发、搞制造的少之又少。汽车工业是个复杂的体系工程,无论是燃油汽车还是电动汽车,都包括上万个零部件,需要很强的核心部件研发能力、供应链管理能力和系统整合能力,而国内这些造车新势力,从这挖点人,从那挖点人,根本没有自己的技术体系,然后照猫画虎攒个车,在资本的催促下赶快拉出去圈钱,像38认为蔚来第一款量产车就是个半成品就是个很好的例子,其实不光是蔚来,其他新势力都一个球样。一款量产汽车从无到有,是有标准化的开发流程,很多工序不能被越过,都需要时间和大量资金投入,至少也要5年时间,这不是说你勤劳,比别人耐操就行。 总结:国内造车新势力5年内基本死光,因为钱也烧的差不多了;比亚迪和转型快的传统厂商会活下来,低点可买入;特斯拉逐渐步入正轨,长期看好,低点可以买入。@不正常人类研院主任