2千5以内的铅酸车和锂电车应该都是12AH的,同品牌差价500以内是正常的,就是电池的差价
@福建云水谣 雅迪北京门店的价格:铅酸车一款电池容量12AH的超威,1799;锂电车八款价格从1999到3888,电池容量12AH到20AH的星恒。
其中1999的锂电车是活动价,也是历史上雅迪最低的锂电车了。3888的是和小牛的竞品。更高端的G5没有进货。
如果每天一个循环,电量用尽再充,这款1799铅酸车的电池共4块,最多用一年,平时价格350,但现在铅跌价只要260。
1999的锂电车的电池一块,能用二年多,但到不了三年,现在价格是800元。
也就是说12AH的锂电价格是铅酸的3倍多,寿命是2倍多,体积和重量是1/4。
从车款式和价格差异上看,款式多,最低价格差才200,雅迪在北京基本上是放弃了铅酸车的推广。这个与一线城市管理严有关,店面里不让摆放超标车。
一线城市估计都这样,需要关注三四线城市的情况
$天能动力(00819)$ $小牛电动(NIU)$ $雅迪控股(01585)$
锂电不回收不值钱,车身回收但不值钱,用了五年后只有电机电控和车架值钱,其它都得换,比如刹车内外胎。新车车1千的话估计五年后就值200。
也就是说淘个200~300的旧车,再花200把配件换上,再买个800的锂电池,总共也得1千2、1千3。还不如趁活动拿个1千9的新雅迪
电动自行车使用五年以后价值大约是新车的几成?比如1000元买的铅酸电动自行车五年后是不是只能卖500元:车身300元,铅酸电池回收价值约200元。
48v锂电池不知道回收价大约值多少?。
其实锂电汽车也曾经出现过这个问题五年前买的汽车,现在要换电池。因为现在没有补贴政策,换新电池的价格等于同档次汽油新整车的价格。
就是锂电池接近等于一辆汽油车。
这样汽车基本等于报废了,用了五年的车你会花钱换电池吗?
石墨烯电池如达到1000次充放还有90%左右(基本没降),如果价格是锂电池的70%左右,是有一定的竞争力,因为充放次数基本一样。目前没查询到雅迪的石墨烯电池价格,有查到的朋友,帮公布下来源数据,谢谢!
普通铅酸电池其实也没有报道的那么差只有300次,我看天能官方介绍铅酸是400-600次。
我们经常研究动力电池的知道锂电充放次数是比较多。但是基本保修是2年(和宣传的使用5年以上有差距),对于四五线普通居民,不懂电池技术的,怎么说服他们贵一倍价格买可以多用一倍时间的电池?
目前没人去做这个市场调查,也没数据:多一倍价格买多用一倍时间的电池,你是否接受?
还有一种情况是1800-2000元买的锂电自行车,五年后需要更换电池,你是否愿意花700-800元买一个新电池,而买一辆新的铅酸电动自行车是1000元。使用五年的电动自行车其实故障率还是比较高的,换了新电池后再用五年的维修费会大约多少?