用20到30万的新能源，打爆40到60万的传统油车。

不太同意把重点放在电池和自动驾驶上，比亚迪、特斯拉、宁德先发优势太明显了，而自动驾驶在国内就是伪命题。买车毕竟还是要看驾驶感受和舒适性，如果要做电子玩具，价格得在20以下，爆款得10左右，看下现在蔚小理的销量对比就知道了。现在还是担心小米把车做成小鹏那样就不好办了，没有特色也抓不住特定用户的需求。

认同研究员的观点。补充一点，芯片在智能车中的成本比重越高，智能座舱的交互和智能化越来越被重视，小米的优势就会越来越明显和厚重。举个例子，同样是高通8155，各家车机流畅度已经分出了层次；再同样是8155，高通给小米供货的稳定性保障有几家能比？
研究员说的存量市场势必会很快激活更新，包括一些实际半停工状态的油车厂房、产线，也是最后变现卖个好价钱的机会了。$元宇宙上车(ZH3209674)$

还是期待年青人的第一辆车！
虽然我肯定不是消费者

兄台多去小红书给小米运营点点赞，小红书上小米没有买流量推荐....明显被荣耀压一头

凭记忆写的，意思懂得起就行。经营起伏太大，护城河还不稳固。

大卖

好饭不怕晚，长坡厚雪的移动互联网好好玩！

电动汽车才刚刚开始，怎么就晚了呢？

就是因为汽车安全事故无法避免，所以我说小米第一批车必须重视安全问题，不能急于推出。考虑到当前小米在互联网上的形象，跟小米那拉胯的营销和公关，任何一起安全事故都会被无限放大。如果发生这种情况，带来的负面影响不仅局限于小米汽车，对于小米手机高端化的口碑更是致命打击。小米如果不重视营销和公关会摔的很惨，甚至有可能摔死。