回复@长安卫公: 这两者并不矛盾，今年对于手机和IoT业务的战略已经很清晰地转向了“规模/利润并重”，就是你提到的提高营收含金量和高端化。我文章里提到的造车期待有四层，如果单纯是为了提高营收，小米确实不需要造车，但考虑到之后的期待，尤其是第四点，小米则是不得不造车。其实EV变成消费电子化的趋势是行业共识，你可以观察为什么华为和苹果要造车，而蔚来和吉利要造手机，都是从不同起点通向同一个终点。//@长安卫公:回复@粮厂研究员Will:不太认同提到的$小米集团-W(01810)$ 造车的动机，一是手机销量见顶，冲营收；二是为了实现高端化。如果这样的话，意义完全不大。
从营收来讲，小米现在3700多亿港币的营收已经不低了，但是PS只有0.7倍左右，而$苹果(AAPL)$ 一年4000亿的营收,PS是6倍，与其提高营收，倒不如提高营收的含金量，横向扩张搞营收，反而是最容易的，但确不一定是有价值的营收。
高端化的话，目前来看，我感觉从大众接受的手机和AIOT来做高端化，甚至搞一个手机子品牌的高端化，远比从一个新的品类来做高端化市场接受度高，且容易的多。