从不放马后炮。孚能的吹风会，不管吹的内容如何，但吹一次，士气泄一次，相同的是惯例，不同的是需要关注细微差异。这次不利外，市场演绎的是惯例。并没有给细微的不同任何认可。
1，蜂蜜总的底气回来了，底气虽然有所恢复，但吹牛的冲动没了。
2，底气原于实力和运势。上市后一年内的霉运接二连三，北汽蓝谷 和 长城汽车 的召回只是下酒菜。大头是 戴姆勒 的挫折。量产的挫折伤筋动骨，放弃欧洲的工厂计划是2021年六七月份做出的决定，是基于戴姆勒合作预期做出的，也是和戴姆勒反覆磋商后作出的。
和大众的沟通中断是底气的釜底抽薪。
3，峰回路转；和戴姆勒的合作进入2022年走出了U行底。芜湖一期会有部分产能给戴姆勒。足以证明高镍三元的难度和孚能科技的水平。当然，孚能科技不是没有问题，过于追求长期战略目标而放弃中短期的市场需求—方形，差点丢了性命。
4，大众的沟通回来了。回来后做什么呢？国轩高科 这个亲儿子 不是半固态 固态电池 就要量产了吗，续航过千公里。看样子，孚能科技 在软包高镍 方面有国轩高科不及之处而且中短期是无望其项背。

5，坚持软包路线 差点要了孚能的命，但也给了孚能未来的孚/“福”。半固态 固态 工艺是软包工艺的延续。半固态 固态是各家在2030年之前必争之地。
半固态 固态 产品必须得过 软包这座奈何桥。

6，当下，出货，依靠 广汽集团埃安 系列和戴姆勒，中期 大众可能送大礼包。老李头 的 吉利汽车 旗下 的饼，还是扔远点好！老李头旗下跑量的车型用不起孚能科技的电池！

孚能科技 只要能固本—广汽&戴姆勒，进可攻，退可守；坚守耕耘好中国欧洲市场；依靠自身优势开拓美国市场不是不可为的事！

2 轮车 市场，是个大市场，毛利率高，只要能够做出标准cell，能赚的盆满钵满。美国各类off road 车辆和应用场景，是巨大的。希望孚能科技能抓住。甚至能够托起盈利的半壁江山。

去年说过，上半年单月有效产出如果没有800M ，孚能科技 基本就挂了。现在看，走出U 行的下横线。三季度产销定接下来三年的乾坤！$孚能科技(SH688567)$ $广汽集团(SH601238)$ $国轩高科(SZ002074)$