阿哲--科技粉丝2013-08-06 10:38Vera Wang算不算?而且高端市场不一定就指针对富豪的高端消费品牌,高精尖的专业用户也可以,比如牵引车,需要低速大扭矩,精细平滑控制,电动最好了。
fendery2013-08-06 10:35从低端往高端做是一条非常艰辛的路,但却是绝大多数要在国际舞台登场的中国企业必须选择的路。联想、华为们已经在路上,比亚迪们刚要出发,祝它们好运。
迈大师2013-08-06 10:35恰恰你说出了一个很重要的地方可以凸显比亚迪的路其实在中国并没有走错。你试想一下羽翼未丰的比亚迪如果在国内一上来就走高端电动路线,这样烧钱和跨越式发展,他能撑像钢铁侠那么久么?钢铁侠背后的文化、科技底蕴注定了他只能选择在美国做这种疯狂的东西,他自己说过只能去那儿。国内这帮崇拜洋品牌的受众,即便比亚迪做出了Model X,他能有机会代表世界高端么,也许一丝希望都没有,结果多数也是成为一个先烈,那就不是股东亏损的问题了,是可能无法生存的问题了。这涉及到文化和社会层面的特质了。所以在我们看来比亚迪走低端、公交路线,是被迫的。
nolan892013-08-06 10:26楼主脑子有问题。。。
要是比亚迪能造出一款01只要6秒以内而且只卖10几万的邮电混合动力车,那其他厂商都可以倒闭了。。。
Anty2013-08-06 10:05比亚迪以前号称手工作坊式造车,即用廉价农民劳动力生产线取代机器人来降低成本,这注定了比亚迪汽车的质量不行。而且随着劳动力成本上升,肯定不可持续。比亚迪搞电动车,是以搞噱头骗政府和推销品牌形象为主。
大鳄浮头2013-08-06 09:55只要比亚迪能继续深挖技术降低成本,推出长行驶距离低价格高安全的车子,他就一定能成功。byd就卖大路货,tesla就做奢侈品吧
大鳄浮头2013-08-06 09:50其实呢以前高丽棒子三星的电器也是质次价廉的低档货,许多年过去了,三星不也成了高富帅么