| 发布于: 修改于: | 雪球 | 转发：3 | 回复：15 | 喜欢：3 |
$理想汽车(LI)$ 算一笔简单的账好了：
按照技术路线图2.0的设想，15年之后，新车里有大概不到一半的车是纯电池（因为新能源里仍然包括插混和增程），注意这是指当年新卖出的车辆的占比，如果这个激进的目标顺利达成，在那个时间点上，全国的机动车存量当中（超过3亿辆）烧油的至少还占到7成以上，包括2035年新卖出的车里至少还新增1000万辆以上纯油车。
然后，这些车就算10-15年全部报废掉好了。很容易得到一个简单的结论：
作为一种成熟的补能体系，“加油站”这玩意儿的寿命，至少还有30年。
然后你考虑一件事，政府出台的此类路线规划，历史上从来都没有顺利实现过。
把这件事想明白了之后，其他很多事情就很容易理解了。
嗯。应该他们会走智能手机这个路子，能买30-40万的人群还是比较少的，不同价格的应该还是会有。最终会不会像手机这样只有很少的几家了，这点我还是不太清楚。
其实就是几家新势力借助于电驱动的崛起，一举突破了传统车厂在动力总成方面的马奇诺防线，把主战场烧到了用户体验、功能配置这些中国厂商的优势区间。不出意外，未来中国造的汽车会跟现在中国造的手机一样，占据全球相当大一部分市场份额。
像吉利这样的传统车厂，目前每辆自主品牌乘用车的平均出厂价格也就是7-8万的水平，而理想蔚来小鹏这三家，蔚来高一点，小鹏低一点，均下来基本上也在30万以上，都是国产车，现在1辆顶老一代4辆，已经完全不是同一个生存维度了。