每年都有新能源车严重撞击后马上起火燃烧的案例,甚至很多人连逃跑的机会都没有,你说针刺实验没有意义?但是新能源车出事故的时候电池被硬物穿刺的时候是不给你辩解的机会的,特斯拉就那点销量,每年全球范围内不知道有多少个出车祸起火燃烧的案例,甚至在上海的地库里充电都能瞬间起火剧烈燃烧!你再怎么洗地,宁德时代也不敢大大方方穿刺,因为它知道自己的东西究竟能不能经受得住考验!在汽车专业人士的眼里,宁德时代这次就是输了!
文/菠菜的星空
2015年的广东省质监局在对动力锂电池抽检时,不少电池厂商建议监管部门不要采取针刺试验。原因很简单,可能这一针刺下去,没有一个国内锂电池厂商能扛得住,估计所有产品都会爆。一直到2017年新国标中,单体电池的针刺试验也被取消了,原因是针刺试验与实际失效模式不相符。其实背后那个两年前的原因还在,也就是,国内的厂商几乎没有可以通过该试验的。
那么,什么是针刺试验,这对于动力锂电池又意味着什么?
简单的说,就是用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部,导致其短路,看看是不是会爆炸?(也可能是冒烟或者起火)当然,没事就是合格的。这么极端的试验考验的不是电池的外壳会不会承受钢针的冲击,而是电池的电芯是否会在短路的时候被引燃。
人类为何目前选择锂电池?因为能量密度比高,而现在的三元锂电(811)的趋势是电芯能量越来越大,也就是短路的时候电能转化为热能的越来越多,通过针刺试验自燃就越来越大。
然而,就在这个5月,比亚迪和宁德时代同时把钢针插进了自己家的电池包。
事情的起因是3月在比亚迪的刀片电池发布会上,公布的不仅是刀片电池新产品,还配合了一段针刺试验的视频。据业内人士向菠菜透露,在接下来的比亚迪销售过程中一直在打这张安全性的牌,声称:珠峰都登得了,其他电池问题更不在话下。
众所周知,目前锂电池一哥是宁德时代。显然,这一针不仅是扎向比亚迪的刀片电池的,更是扎向宁德时代的。
扒一下宁德时代的背景,这可是有先进锂电池技术的日本TDK公司1999年在中国香港全资子公司ATL(新能源科技有限公司)在大陆的子公司。因此,宁德时代简称(CATL)。不管怎么说,宁德时代从福建宁德这个并不出名的滨海城市中起步,于2017年成长为全球动力锂电池一哥。
比亚迪其实起步比宁德时代还要早,但比亚迪主打的不是电池而是整车,特色是三电(电池、电机、电控)技术全掌握。比亚迪之前的战略并不想靠电池外销来赚钱,错过了锂电池第一波发财的机会。但这两年,明显感觉到比亚迪奋起直追的劲头。
5月11日,当记者问宁德时代怎样看待比亚迪针刺试验时,宁德仅回答了,刀片电池早有了,针刺试验也不稀奇,测试也不等于电池安全。话这么说也对,业内测试电池安全性还有加热、温度循环、挤压、过度充电放电试验等等。但是……不是化学学霸的大多数人都期待这宁德时代也给自己的电池公开扎一针看看。比亚迪销售公司的副总在微博上自言自语道:不服?!那也来扎一下吧。作为吃瓜群众,我闻到了火药味。
不亏是比亚迪的销售总,专业!
宁德时代还没来得及扎,微博大V@小鱼锂电,就放了一个针刺试验宁德时代811三元锂电的视频。结果如视频所示,燃起了熊熊烈火。
于是,宁德时代立即回复了一个针刺试验的视频,是钢针刺入自己家电池然后断了。这真的是科学吗?菠菜作为一枚化学学渣已经编不下去了,只能证明电池壳硬,不能说明电芯的技术水平吧?难道做试验不应该是在同等条件下演示吗?我读书少,你们不要骗我。
事件营销果然比打广告更便宜,效果更好。这次,比亚迪无疑是打了宁德时代一记耳光(当然,比亚迪也可以说没有针对任何同行)。
菠菜想就两个公司目前的基本面状况简单的说一下观点:
1.宁德时代CTP去年就在法兰克福车展上亮相过,现在也在改进,安全性是没有问题的。而且网上小鱼锂电的视频显然是针对宁德时代的三元锂电池,而比亚迪用作试验的刀片电池是磷酸铁锂,没有可比性。在动力锂电池领域,一般小轿车三元是大方向,综合优势明显;
2.燃油车整体的事故率是万分之3以上,而新能源才不到万分之一,但似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车,且不说电池包外边还有保护措施,谁没事天天用钢针扎电池包?换句稍微专业的话来说,装车条件下的安全性要高于试验条件;
3.一个主营动力锂电池,成为特斯拉的供应商,一个主要卖车,就目前单一比较电池一个产品而言,宁德时代还是稳坐全球第一的交椅;
4.新能源整体景气度很高,上游的正负极材料和中游的电池商都是投资机会。一个整车生产商下场来抢电池商的生意,说明什么问题?电池赚钱啊。
宁德时代首款CTP电池2019年亮相
一个试验不能弯道超车,但持续提高自己产品性能一定能反败为胜。
接下来说说今天盘面石墨烯的疯狂。一个原因是有“碳基半导体”制备的科研成果发布。害的菠菜今天一上午都在下论文学习,后来发现这东西还不能大规模量产,如果能,发布会就不应该由院士牵头而是由企业拿产品说话。碳基半导体替代现在的硅基是不会马上实现的。有两家新材料公司受益,但生产碳基相关产品都不是主业,质地不够纯正;第二原因是华为今天晚上8点要发布平板新产品(MatePad Pro 5G),其中的亮点是超厚3D石墨烯散热技术(400μm)。我再次提醒大家,只有单层原子才叫“烯”。这东西主要应用此处是散热,而不是动力锂电池上。持续性,呵呵~主要看资金端了。
MatePad Pro 5G之前在国外发布过,现在是国内发
我又看了好几遍这种技术的解释,官方说的是石墨烯+均热板散热方案。而且这东西三星早就用了,均热板散热方案的供应商更受益。
一个散热都能炒成这样,我还以为芯片产业核心技术突破呢。
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每年都有新能源车严重撞击后马上起火燃烧的案例,甚至很多人连逃跑的机会都没有,你说针刺实验没有意义?但是新能源车出事故的时候电池被硬物穿刺的时候是不给你辩解的机会的,特斯拉就那点销量,每年全球范围内不知道有多少个出车祸起火燃烧的案例,甚至在上海的地库里充电都能瞬间起火剧烈燃烧!你再怎么洗地,宁德时代也不敢大大方方穿刺,因为它知道自己的东西究竟能不能经受得住考验!在汽车专业人士的眼里,宁德时代这次就是输了!
这个事件出来之后大部分新能源车用户都会查一下自家车是磷酸铁锂还是三元锂电。我查完之后心情顿时不好了,下回换车换比亚迪汉。专业人士并不重要,因为他们并不买单,重要的是客户会怎么想。
日前,深圳市发生一起电动货车追尾校车的车祸事故,由于电动货车在追尾后起火燃烧,司机当场死亡而引起关注。
网上视频来显示,电动货车在追尾前方一辆校车后没过多久,追尾的电动货车底部冒出滚滚浓烟,同时燃起大火,火势越来越大。此时,记录下事发过程的目击者多次表示,“车上还有一个人”。电动货车驾驶人尝试通过挥动手臂向外求救,可能由于猛烈撞击下导致无法逃脱。而电动货车底部的火势蔓延迅速,并出现了爆燃现象,期间有人尝试上前施救以及用灭火器扑灭大火,但由于电动货车燃烧猛烈,最终整台车被大火吞噬。
2020年5月26日上午9点左右,深圳交警发布事故情况通报,5月26日06时45分许,在福田区皇岗路与莲科路路口,发生一起两台车辆追尾交通事故。导致追尾的电动货车着火,驾驶人当场死亡。深圳消防方面表示,该交通事故发生后,梅林站立即出动4车20人赶赴现场。到场后发现一辆小货车与一辆校车相撞,小货车起火,该站队员立即出三支水枪灭火,同时组织破拆组破拆小货车救人,经过15分钟的扑救,火势被扑灭。随后深圳消防证实,该起事故造成货车司机当场死亡。
事故中的电动货车为南京依维柯生产的EV系列纯电动物流车,该车有磷酸铁锂蓄电池和三元锂离子电池两种型号,续航均在200公里左右。对于此次着火的原因,还有待进一步调查。$宁德时代(SZ300750)$
目前正常开车,且不说电池包外边还有保护措施,谁没事天天用钢针扎电池包?换句稍微专业的话来说,装车条件下的安全性要高于试验条件;
片面了,针刺实验测的是电池短路的情况下,电池的安全性,造成短路有两种情况,一是外部原因如碰撞挤压等等造成;二是电池内部,电池反复充放电使用过程中,部分锂离子会结晶,形成枝晶,枝晶能够穿透正负极之间的隔膜造成短路,例如我们所知道的手机笔记本电池鼓包起火爆炸,大部分都是如此,而不是受外力造成的。所以说比亚迪的这个技术真牛,别的咱就不说了。
宁德的公关我就呵呵了,,如果企业是这样的品德能长久吗?
每年都有新能源车严重撞击后马上起火燃烧的案例,甚至很多人连逃跑的机会都没有,你说针刺实验没有意义?但是新能源车出事故的时候电池被硬物穿刺的时候是不给你辩解的机会的,特斯拉就那点销量,每年全球范围内不知道有多少个出车祸起火燃烧的案例,甚至在上海的地库里充电都能瞬间起火剧烈燃烧!你再怎么洗地,宁德时代也不敢大大方方穿刺,因为它知道自己的东西究竟能不能经受得住考验!在汽车专业人士的眼里,宁德时代这次就是输了!
似乎很多记者都喜欢用安全性来做文章。目前正常开车,且不说电池包外边还有保护措施,谁没事天天用钢针扎电池包?换句稍微专业的话来说,装车条件下的安全性要高于试验条件
这拉偏手也太严重了,这种话内部说说也就算了,哪能大庭广众说。。。