截止上周三，在美国上市的三大国内造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的第三季度财报均已出炉，2020年第三季度，蔚来交付了1.22万辆，连续两个季度交付量破万，成为中国造车新势力中交付量最高的企业，小鹏和理想分别交付8578辆、8660辆，其中小鹏汽车新车型P7成为了销量支柱，占整体销量比重超过了70%，是上个季度交付量的19倍。看上去，三大造车新势力的交付量成绩都不错，但与特斯拉对比，还是有很大差距，第三季度，特斯拉的交付量是3.4万辆，且今年1-9月，特斯拉在中国的销量是8.1万辆；而蔚来、小鹏和理想的销量分别是2.6万辆、1.4万辆和1.8万辆，三家销量加起来，仍比特斯拉少了近三成。特斯拉的降价策略，对于三家的销售情况还是有一定的冲击度的。

从毛利率来看，这三家新势力均实现提升。蔚来二季度毛利率由负转正，第三季度进一步提升12.9%。理想的毛利率一直是正向的，且和对手拉开差距，从今年一季度的8%、二季度的13.3%提升至三季度的19.8%。小鹏今年同样实现毛利率转正，过去两年，毛利率一直低于-20%，今年上半年毛利率为-3.6%，三季度整体毛利率转正为4.6%。与特斯拉对比，理想的毛利率水平已经逐渐可以和特斯拉相比肩，特斯拉在过去五年的毛利润率一直处于16%-28%。

但值得注意的是，虽然三家的毛利率全员为正了，但亏损情况依然存在。蔚来的净亏损与去年同期相比收窄58.5%，与上一季度相比收窄11%，但仍超过10亿元。理想第三季度的净亏损为1.04亿元，相较于二季度进一步收窄。小鹏今年二季度仅亏损1.46亿元，第三季度净亏损增长至11.48亿元。作为造车新势力，投入的研发力度毋庸置疑是相当大的，短期内，这的确为实现盈利增添了不少阻力。