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液氢:氢能重卡应用场景下,要求的车载储氢量达50-80kg以上,如果采用高压氢瓶,即使是70MPa氢瓶,也需要5-8个250L的大容积氢瓶;而液氢瓶只需要一个0.8-1.3m3的液氢燃料罐,其储氢系统的体积密度和重量密度远高于高压氢系统 (液氢的体积密度是70.8kg/m3(相当于氢气压缩到170MPa)

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故宫的四季2021-11-29 15:02

液氢有人敢用吗?会爆炸吧

温文的股价小围巾2021-11-28 21:02

对头...

大__跌2021-11-28 20:55

车顶重心高啊,不止氢罐的重量,整车上框结构重量会变大很多

温文的股价小围巾2021-11-28 20:48

还有福田的大巴把氢罐放车顶,不知道民用车未来有没可能,车顶应该是最安全的吧?就是风吹日晒老化问题,后期维护保养不方便。

温文的股价小围巾2021-11-28 20:47

福特以前有款应用轮毂电机的后驱车,就是那种可以平移进车库的,女司机福音,不过好像难产了

大__跌2021-11-28 20:25

不知道啊,我比较好奇的是转向机构是什么样的,悬挂应该也不一样,因为轮子的可动质量大了很多。另外,也许皮卡比较容易用氢,传动轴的位置让出来了,足够容纳氢罐。

温文的股价小围巾2021-11-28 20:17

说到轮毂电机,Ride的那个皮卡好像也没特别大的结构变化么

大__跌2021-11-28 20:06

我估计这个倒还好,虽然并没有敢放在头部的。但是不放在头部,不见得是因为氢罐强度不够,而可能正是因为氢罐强度够,会造成车头没法压缩吸能。我有一个想法,内部空间高度紧张的氢车,会优先用轮毂电机。

温文的股价小围巾2021-11-28 20:01

还有安全性、稳定性、抗爆、抗冲击的问题,这氢罐 看着吓人

大__跌2021-11-28 19:31

找到了,30%