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按最乐观的估计,不考虑产能制约,所向披靡抢下其他厂的份额(2020年8月SUV销量排行榜:网页链接 2020年9月合资轿车销量排行榜: 网页链接 ),5年后月销3万辆,年销40万辆,一辆车乐观点算净赚3000美金,年赚12亿美金,给30倍PE就是360亿...

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关山2020-11-07 20:24

特斯拉不香了?迷上托尼斯塔克同款?

关山2020-11-07 20:12

电动车这个东西,最大的作用还是zhengce这个巨大的推手。这个推手的实际效果,是很难做一个很精确的判断的,说句废话,就是有可能高估,也有可能低估。我国zhengce,确实太厉害了。上海市随随便便一个将要把燃油车限行升级的政策,导致特斯拉瞬间卖爆,有的4S店销量十倍的翻。这种说不清的利好,才是真正可怕的。
如果真的按利润算,没有人敢想象特斯拉市值是丰田的两三倍,因为怎么算,十年内特斯拉的利润达到丰田的水平的几率几乎是0。麻豆三刚开始投产时,钢铁侠睡在工厂解决产能问题,公司就是个快要倒闭的状态,但是中国市场,一下子让她市值十倍的翻,无他,zhengce太强悍了。这些新势力,都是一个道理。
那么问题来了,华尔街有句老话,不要和美联储对着干。换到电动车这个行当上,谁敢跟zhengce对着干呢。谁敢低估我国zhengce的影响呢?就不要说股市了,实体里面,德系已经蓄势待发了,大众已经在中国推id系列,保时捷已经推了tycan ,后者好像还卖的很不错。很多高端品牌都已经设好时间表了,基本若干年后只做混动或纯电。

榕书房老王2020-11-07 15:18

理想常州用的力帆的拍照,工厂限制不多

炁宗2020-11-07 13:05

今朝有酒今朝醉,哪管明天洪水滔天。再说,人家明日汽车投资大师们都确信,不管你未来业绩增长如何,未来市场给一万倍十万倍估值

仓又加错-Leo2020-11-07 12:29

政策上就不能,建工厂要向工信部审批牌照,建好后还要备案和监管