近几年来，共享汽车从无到有、持续发展，随着竞争越来越大了，融资越来越困难，一家家共享汽车公司逐渐倒下、退出。日前，有网友通过平台爆料，押金无法退回，甚至连车也没了。
一网友在投诉平台进行反映，称自己于8月27日申请退押金，无违章记录，截止近日仍无法退回，多次拨打客服，每次均回复已经在处理，但迟迟不退押金。
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的的公司，于2015年11月正式上线运营。
通过网上了解到，像上述的投诉已经不是少数，其中一位广州的网友叶先生表示，于近日像往常一样本打算周末带着孩子外出游玩，打开盼达用车APP却发现周围已经无车可用。叶先生还表示，在前几天还能用的，突然就没车用了。
而与叶先生遭遇一样的另一位网友贾先生也有同样遭遇，贾先生表示，早在半年前，就发现自家楼下的盼达用车停放点突然消失了，还车要跑到距离3公里外的另一个停放点。
由于体验越来越差，贾先生决定申请退押金。但四个多月过去了，仍然未能收到1000元押金。每次打电话给客服，至少等5分钟才有人接电话，问到押金问题，客服只会回答‘尽快处理，请耐心等待’。
根据公开资料显示，盼达用车已经在包括重庆、成都、杭州、郑州、广州、南京等城市运营。而其他城市也同样出现像押金迟迟未退，及无运营车辆的情况。
今年9月，有媒体曾致函盼达用车总部欲了解押金难退一事，但一直没等到回复，几日后等来杭州盼达的回复并承诺，自即日起的30个工作日内，将依次完成用户的“违章保障金”退还工作，不过也没下文了。
目前，盼达用车选择违章保证金的用户比例仅为2%。即便如此，这也是一笔不小的数目。根据公开资料显示，盼达用车已经有400万多用户。粗略计算，盼达用车的押金资金池中约有8000万元。
事实上，共享汽车出现问题，根源都出在企业的“一拥而上”方面，如果不是经营不善、赢利乏力，一般的企业也不会出现押金难退的恶劣情形。从前年开始陆续不少企业纷纷出局，留下的基本上都是押金未退的烂摊子。
部分共享汽车品牌如如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等早已销声匿迹，前不久途歌公司也同样遭遇资金无法退回，网站都无法进入，同时拖欠押金、拖欠员工工资和供应商款项等负面信息也不停出现。
共享汽车靠的是源源不断的输血和资金投入进行亏损式扩张的，这时候比的就是谁的资本实力更为雄厚、谁更具有长期的背景实力了。以目前市场渗透率排名全国前三的GoFun出行、EVCARD和盼达用车，首汽集团旗下的GoFun出行和上汽集团旗下的EVCARD有着强大的支撑。
而盼达用车的母公司力帆汽车，都常年巨额亏损的情况下，盼达用车想要获得持续的资本投入和资金输血很难，也就合理解释了为什么盼达用车的押金那么难退。
根据力帆股份的9月产销快报数据显示，力帆乘用车、摩托车业务全线下滑。今年前9个月，力帆传统乘用车累计销量约2.2万辆，同比下滑72.25%；新能源汽车累计销量2035辆，同比下滑65.67%；摩托车累计销量约44.38万辆，同比下滑13.97%；摩托车发动机累计销量约60.15万台，同比下滑30.59%；通用汽油机累计销量约23.77万台，同比下滑27.05%。
今年上半年，力帆股份实现营业收入约为51.78亿元，同比减少13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，去年同期为盈利约1.25亿元。上半年就已亏损这么多还哪来的钱进行偿还押金呢。
面对利润亏损，力帆对业务发展重心也进行了调整，将大力发展摩托车业务放在了重要位置，同时对现有的新能源产业进行梳理。这样能说明盼达用车无车可用的原因。在此背景下，原本就缺乏持续盈利能力的共享汽车，，一旦被资本“抛弃” 将不可避免地面临兼并重组或洗牌。再加上力帆都自身难保，还如何拯救不能盈利的板块呢。
本文来源：汽车行业关注
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