用自主品牌的钱买一辆沃尔沃,星越PHEV真的贵吗?

还记得四年前吉利汽车曾经提出的“蓝色吉利行动”计划吗,该计划中的一个很重要的内容就是——“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上”。但截止去年,吉利新能源汽车销量占整体销量不足5%。所以接下来两年,会是吉利新能源狂奔的两年。

这不,在2019年吉利汽车率先推出了纯电家轿几何A之后,吉利旗下全线产品开启了插混化的全面改造。而继不久前上市的MPV嘉际PHEV后,日前,吉利又带来了另一款重磅车型——吉利PHEV插混车型!

5月10日,吉利旗下全新跨界紧凑型SUV——星越正式上市,新车共推出1.5T+48V轻混(300T车型)、2.0T(350T车型)以及1.5T插电混动(400T车型)三种动力共计11款车型,指导价格区间为13.58-21.68万元。其中传统燃油动力车型售价区间为13.58-19.18万元;PHEV车型补贴后售价为18.88-21.68万元。从动力总成来看,吉利不仅只是推出了传统燃油车型,更是把插混和弱混都来了个遍。

另外,同时购买吉利星越星耀版车型的用户,可享受价值12000元的免费升级,包括全景天窗、BOSE音响、远程控制以及电动尾门等;购买300T和400T车型的用户可享受8年30万公里质保;400T车型可享电机电控8年15万公里质保、首任车主电池终身质保以及免费安装充电桩等优惠,最后全系车型可享赠送5年免费4G流量的后期优惠政策。好了,废话不多数,下面我们详细看看,这款吉利首款插电混动家跑SUV究竟有何不同吧?

设计:跨界元素十足!

我们都知道,轿跑SUV是一个相对小众的细分市场,但同时轿跑SUV又是市场上张扬个性设计和超凡性能的载体,所以,这是一块很多合资品牌都不太敢碰触的市场。想想BMW X6的经历,地位如此尚且在刚推出的时候被喷了一身口水,更何况是底气不那么足的合资品牌和中国品牌呢!

但是,从整车的实际观感来看,不得不佩服吉利在设计上的功底。首先,作为一款作为PHEV车型,新车在外观设计上和传统燃油版本车型并没有太多变化。前脸设计上还是有很多吉利家族风格的,涟漪中网采用了黑色处理,全都是为了营造更运动的前脸。不过值得一提的是,星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型,经过扁平化处理的车标更能营造运动感。全车外饰灯具配备了326颗LED光源,且拥有前后灯组的流水转向灯设计,并且搭载ADB自适应远光照明系统等功能,可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等,自动在水平与垂直方向上调整光轴,在保证照明效果的同时可避免对其他车辆产生眩光。

另外,在车身尺寸方面,新车长、宽、高分别为4605/1878/1643mm,轴距为2700mm,搭配Coupe造型后显得更小巧活泼,给人一种灵活的视觉体验。溜背式设计带来极高的运动气息,窗框采用了黑色烤漆处理,突出运动氛围,适时的一些亮色镀铬件的采用,又起到了点睛的效果。

在内饰设计上,吉利这次也给出了新思路,一改之前断桥、如意等中国风的设计元素,玩起了科技感和豪华感。星越的中控台采用了非对称的设计,更加注重驾驶者的使用体验。同时做工用料也是大幅升级,大面积的软性材料与金属拉丝饰板让它在内饰质感上领先与对手。红色的点缀也恰到好处,不会落入对手们“设计过度”的俗套圈里。在用大屏幕逃避内饰设计的年代,星越并没有这么干,多媒体系统和空调系统,还是采用方便的实体按键和触摸操作。

可以看到,方向盘上也采用了黑化的LOGO,再加上平底的造型和红色的缝线,战斗气息十分浓郁。这年头做内饰不能没有的东西是科技感,因为只有科技才能给人带来新鲜感。12.3英寸的液晶仪表是吉利目前全系车中最大的,同时可以显示导航地图,加上同样屏幕尺寸的车载互联系统,可以说科技感满满。

性能:三款动力选择,PHEV车型搭载水冷系统

要说星越上最亮眼的一点,当属动力。吉利星越动力方面共有三种选择:

2.0T+8AT的动力:源自沃尔沃Drive-E系列VEP4 T5版本的2.0T发动机,最大功率可实现175kW(238马力),峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱,且将提供四驱系统,0-100km/h加速时间为6.8秒。

1.5T+MHEV48V轻度混动系统:1.5T燃油发动机最大功率130kW(177马力),峰值扭矩255牛·米,匹配7速双离合变速箱。

1.5T+PHEV插电混动系统:1.5T燃油发动机最大功率132kW(180马力),峰值扭矩265牛·米,匹配7速双离合变速箱。

而十分有趣的是,吉利星越的PHEV车型也为动力电池增加了液冷系统。并且在发动机舱内为电池也冷设置了单独的储液壶,与发动机冷却液分开。而且吉利星越PHEV车型的燃油发动机也可以接受92号汽油,比只能使用95号汽油的车型具有更好的经济型。

除了动力之外,星越所搭载的CMA平台同样值得大家注意。众所周知,CMA平台就是沃尔沃和吉利在欧洲共同开发的模块化架构,沃尔沃XC40、领克01/02/03都是基于这个平台,星越则是吉利品牌首款基于CMA打造的车型。需要注意的是,缤瑞/缤越也号称采用了沃尔沃技术,但本身的平台是所谓的BMA,这个平台可以理解为吉利自由平台深度融合了CMA平台的很多技术和规格,但真正基于CMA平台的,星越是第一个。

最后配置方面,新车也有极为不错的表现,星越搭载了吉利最新的吉客智能生态系统(GKUI2.0)、人脸识别FACE-ID系统、脚感应电动尾门、高清行车记录仪、雨量感应智能关窗、Bose centerpoint环绕声音响系统、进口巴黎香氛系统、带呼吸效果的氛围灯、手机无线充电、冷暖杯托等。

而安全配置方面,星越配备博世9.3代ESP系统,车身四周紧密配备了22个传感器,智能驾驶达到L2级。另外,其ICC智能领航系统,集成了TJA交通拥堵辅助、全速ACC自适应巡航、LKS车道保持辅助等功能。此外,还搭载了博世开发的APA全自动泊车系统、带行人识别的AEP-B城市预碰撞、RCTA倒车侧向辅助、RCW后碰撞预警、SLIF交通限速标识智能识别、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门预警等多重安全配置。作为目前吉利的旗舰SUV车型,在科技配置上,新车自然表现不错。  

写在最后

在政策的促进和动力的诱惑下,越来越多人中了插电式混动车的毒,但纵观市场上,产品力够强,价格亲民,续航够长的产品并不算多,比亚迪和上汽占据了相当大一部分市场。而从去年开始吉利的发力让这一阵营有了更多选择,星越这样的轿跑SUV,对于年轻人的吸引力更是巨大的。

与此同时,合资品牌们也看到了这个市场的巨大刚需,丰田的雷凌双擎E+和凯美瑞双擎E+双双推出,凭借在混动领域几十年的技术积累,两款车一推出就收到了不小的反响。对于自主品牌们来说,想要在这个市场保持优势,设计、性能、价格将会是决胜关键。从目前来看,星越在前两项的表现足够让人满意,而价格方面,有人对此倒是持有不同的意见。

确实,一部分人觉得吉利星越的售价贵了!特别是插电混动版的星越PHEV,其起售价逼近19万元,可真的贵了吗?要知道,CMA是能够和TNGA、MQB媲美的全球化架构,打个比方就是,你可以用自主品牌的价格来买一台沃尔沃,这么想,你还觉得他贵吗?

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