据《1818黄金眼》报道，5月4号下午3点多，杭州九堡大桥南端靠近钱塘江边的一停车场内多辆电动汽车起火烧毁。从现场视频可以看出，该意外发生在一个露天停车场中，这些电动汽车受损严重，烧得只剩下车架。还好根据视频记录的情况显示，火势后来得到控制。
根据报道视频，现场有大概1000辆汽车。据现场目击群众，大概5月4日下午3点10分左右，第一辆小车开始自燃，现场群众立即报警。报警后，第二辆也开始着火。大概3点40左右，第三辆、第四辆车也开始着起火来。4点钟左右消防车开始到场灭火。现场着火车辆冒出黑烟，还伴随爆炸声。
下午五点钟，记者赶到现场时，明火已经被扑灭。在现场可以看到一共8辆电动汽车被烧毁，其中一辆还在冒烟。根据现场工作人员的介绍，是这辆车下方的一个电池组还在燃烧，他们在现场进行看管，以防发生其他意外，在现场会闻到浓浓的烧焦味。
据现场工作人员反映，现场有8辆车，都属于纯电动汽车辆，这几辆车都已烧报废。根据视频内容提示，这块地是租给了一家电动汽车运营公司（更多信息可在视频中了解）。目前起火原因还未知。
值得一提的是，近期发生多起电动汽车着火的事件。
4月21日到24日，特斯拉、蔚来、荣威、比亚迪4大品牌的新能源电动车先后在上海、西安、杭州、武汉发生4起起火事件。
左上：上海，一辆特斯拉Model S在某地库爆燃，起火原因还未确定；
右上：西安，一辆蔚来ES8在维修点里发生自燃，官方回复为曾受撞击挤压导致短路；
左下：杭州，一辆插电混动版荣威ei6在路上起火，整个座舱被烧光，不排除车内有易燃物体；
右下：武汉，一辆比亚迪E5在一所中学附近自燃，动力电池完好，起因仍在调查。
上个月21日晚，上海徐汇一小区地下车库特斯拉自燃，有专家表示是电池短路所致，不过特斯拉中国否认了这种说法，称调查“未形成任何初步判定或结论”。（详见链接：《突发，一辆特斯拉汽车地下车库自燃！官方回应：正在核实情况（附视频及特斯拉历年起火事故不完全回顾）》）
4月22日下午14时左右，西安某服务中心一辆正在维修的蔚来ES8突然起火（详见链接：《不到24小时，蔚来也火了，烧到只剩底盘…特斯拉：来啦，老弟！【附视频】》）。经过一系列调查，4月30日，蔚来官微终于发布了此次自燃事件的调查结果。对于起火原因，蔚来表示“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”，由于蔚来未检测底盘，故未发现此情况。(详见链接：蔚来公布西安ES8起火原因：电池包受撞击变形，引发电池短路》)
4月23日夜间，一辆荣威ei6插混车型在杭州路上起火燃烧。据了解，起火点在座舱内，不排除座舱内存有易燃物品。该车整个座舱已经烧光，且发动舱和尾箱都有火烧痕迹，但车辆前后杠保存完整。事故原因正在进一步调查当中。
4月24日早间，网上传出一辆比亚迪e5电动汽车起火视频。当天，比亚迪回复称，4月24日，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，此次事件未造成人员伤亡。得知该事件后，比亚迪第一时间安排人员赶赴现场。经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。同时，比亚迪还放上一张涉事起火比亚迪e5车辆的底盘图。虽然庆幸电池包位置没有明显损伤，但起火的具体原因仍需要明确，比亚迪称将配合相关部门进行调查。（详见链接：《特斯拉蔚来之后，一辆比亚迪电动车也起火燃烧，不过这回电池没着火，具体原因仍在调查》）
虽然上述几起起火事件原因还未全部给出，但近期频繁的发生事故，难免会让公众对电动汽车的安全产生疑虑。
另外，这也和电动汽车作为新生事物，媒体以及公众比较关注，任何一起事故都会在公众面前放大有关。
这也是马斯克所比较郁闷的一点。在上海特斯拉自燃事件发生后的两天，特斯拉CEO埃隆·马斯克在国外社交网络上言辞激烈地公开质问外界对电动汽车的舆论不公。“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤，却成了最大的头条新闻，为什么要双重标准？这才是真正的问题。”
然而一个不容忽视的问题是，特斯拉起火绝不是“只有一辆”，也不是从来都“无人受伤”。例如今年2月，在南佛罗里达就有一辆Model S突然失控冲撞并起火，因智能系统故障救援人员未能打开车门，驾驶员被困车内当场死亡，事故之后该车辆仍然经历至少三次起火。
无论如何，企业都需要认真对待自燃事故，对于起火车辆应尽快查明原因，杜绝侥幸心理，尽快更新防护措施甚至进行必要的召回检查，并保证信息透明化，以消除公众对电动汽车安全性的疑虑。当然生产过程的质量把控无需多说，也是必须要认真执行的。
而随着电动汽车保有量的增加，国家也开始重视起电动汽车的安全问题。
2019年3月26日，财政部等四部门联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》强调“强化质量监管，确保车辆安全”，进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。
2018年9月，国家工信部就发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，重点对新能源乘用车、载货汽车产品开展安全隐患排查工作。同时“启动车辆安全预警及重大安全事故调查机制”，新能源乘用车、新能源货车发生起火、燃烧等安全事故，未造成人员伤亡的，生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工业和信息化部装备工业发展中心，并及时展开事故调查，调查结果留存备查。
虽然事实上相较于传统燃油车起火事故发生率而言，新能源汽车起火率较低。但起火事故关系到消费者对新能源汽车的信心，关系到新能源汽车市场是否能够健康成长。安全是新能源汽车发展的根本，没有安全，就没有新能源汽车的未来！
本文视频来源：1818黄金眼/浙江广播电视台，文字内容由连线新能源整理编辑。
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