回复@rivian007: 不管纯视觉还是混合感知，如果一个技术路线成为未来，一定可以可以从市占率上反应出来。接下来，我们坐在板凳上，让企业家和研发工程师去表演，去竞争。//@rivian007:回复@慢跑者397:视觉才是未来，特斯拉跌是因为电动车市场遇到瓶颈了。国内也差不多了 。
慢跑者397
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慢跑者397回复的提问
@慢跑者397[¥18.00]
您好，请问浙江美大的风险有哪些？
接班人问题，会成为浙江美大的黑天鹅吗？
$美的集团(SZ000333)$ $浙江美大(SZ002677)$ $火星人(SZ300894)$
他的全部讨论
心若花木，向阳而生。
如果炬光是一家好的科技成长型公司，如果相信炬光的汽车电子（激光雷达和汽车照明），泛半导体和未来的生物传感以及医疗健康业务带给炬光的成长前景足够远大
那么我们就可以云淡风轻笑看涨跌动荡。市场是不会辜负一家好公司。
一家优秀的科技成长型公司被市场发...
![[赞成]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_37_shakehands.png?v=1 "[赞成]"){kind=small}
嗯，不畏浮云遮望眼，炬光未来三倍起。
回复@Scott_umac: 欢迎常回来看看，回来仍然是朋友![[狗头]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_80_doge.png?v=1 "[狗头]"){kind=small}
//@Scott_umac:回复@慢跑者397:微盘股 先走了再说.
![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
，有梦想就得为梦想买单。$炬光科技(SH688167)$ 艾玛 ，炬光这是定期毒打 ，淬炼神魂啊。
回复@更深的蓝02: 你别乱猜了，我还真是个工科出身。另外，这个问题不是激光雷达信号阻塞，而是激光雷达串扰问题。上网搜搜这个关键词，看看当下是tof和fmcw是不是可以解决。
看看这个在不在车规级测试清单中。//@更深的蓝02:回复@慢跑者397:你应该不是工科的，所有的抗干扰措施都不可能解决激...
回复@更深的蓝02: 你肯定没认真查资料，在想当然//@更深的蓝02:回复@慢跑者397:这根本不是成本问题，难道厂家会把老车主召回，全部更换最新硬件？这是不可能的。 另外这个所谓认证，标准是很低的，根本没有考虑大规模应用所带来的激光雷达之间的相互强干扰，只考虑了太阳，灯光，反射等场景。
$特斯拉(TSLA)$ 想起了一个典故，南辕北辙。fsd用纯视觉方案去做高阶自动驾驶就是一个南辕北辙的错误。最后还是会回归激光雷达。
smo的汽车照明产品可以通过法雷奥进入中国市场$炬光科技(SH688167)$
$炬光科技(SH688167)$
根据框架协议，法雷奥集团拟继续在常熟高新区投资1亿美元，从事汽车氛围灯的生产与研发。该项目拟租赁1.6万平方米厂房，全部达产后，预计年销售超15亿元。
回复@大风大风大风吹: 确实如此，也许雪球喜欢水贴 ， 希望走大众的路子。这样有流量，更有商业价值。想看长的，不如直接看机构研报//@大风大风大风吹:回复@雄雄投研:雪球上现在像博士这篇文章一样的长文都很少了
回复@更深的蓝02: 为了解决多激光雷达之间的信号干扰问题，目前有多种抗干扰模式，包括frequency hopping模式、chirp shifting模式、phase scrambling模式以及interference mitigation。
如果您感兴趣，可以查更多的技术细节。//@更深的蓝02:回复@慢跑者397:理论上现在没法解决，而不是可以解...
回复@更深的蓝02: 你没有理解我的意思，这个问题可以解决的，只不过会增加成本。老刘的意思是国内为了控制成本，同时抢时间， 车企就放松了这方面的要求。
这个问题不是无解，是因为还是有很多企业是完整的通过了这个抗干扰的车规级测试。拿到了车规级零部件的国际认证。//@更深的蓝02:回复@慢...
回复@更深的蓝02: 这是一个激光雷达抗干扰的问题，是包含在车规级测试清单中的。一个激光雷达主机企业要想实现大批量商用，原则上能必须通过一系列的车轨级测试。之所以这么说，是因为炬光董事长在一次业绩交流会上说国内企业的测试并不像欧美市场那样严谨。总之，这个技术问题对于激光雷达大规模...