#春节见闻征文#三四线城市的新能源汽车市场

今年回老家湖南怀化,临行前搜的气温最高居然有20度,于是少带了厚衣服,事后证明虽然有20度的气温,但也有0度的,南方过冬小心感冒,宁可多带羽绒服~

大年初一看完电影小破球后还在家门口发现了个彩蛋


真的是很有中国特色了,233333

去年回乡感触较大的是房子,今年因为想买车了,北京又只有新能源号(估计得先找量旧二手车过一下户延期半年了),所以对老家的新能源车市场上了一下心。回乡见闻就决定写它了吧。

以前看到篇文,说三四线城市,比起一线城市,更适合开新能源车,因为通勤距离和居住圈距离都短,电费便宜,容易安装充电桩。但是实际上,无论是汽车制造商,还是新闻,更多的关注的新能源车购买者,还是以一二线城市,特别是限购的北京,为主要针对点。这其实就有矛盾在了,也决定了能在新能源车市场发展快的,是在一二线市场上的重外形、续航里程、品牌效应的车,还是在三四线市场上的重廉价比、使用空间、代步性的车。新能源车企总体还是属于新兴企业,大家买这个概念的股票还是买的成长性,成长方向要是错了,改起来也就花钱了。

首先声明,纯属个人观点,说错了别怪我啊~

老家呆的日子,总共就看到了一辆新能源车,牌子似乎是北汽的,车身上有打车软件的宣传语,所以也不确定是不是打车平台统一配置的。SUV的款式,在多雨且路面容易不平的小城镇来说,开起来应该比轿车要舒适性好。因为我准备买车,销售们说SUV比较适合女生开,因为被撞了的话安全些。我在老家开我爸的车的时候就感觉,小城的人开车是真的不怎么守交通规则的,压线啊乱进左转或右转道啊,特别多,SUV还是比较好的,万一被撞了,至少活下来的概率比较大~

比较奇怪的是没有看到充电桩,连加油站里都没有充电桩。高速上的加油站里倒是有充电桩,但是其他路边的加油站都没有,这让我觉得很不能理解。想了一下,可能还是里程焦虑不同吧。举个例子,我在市里的爸妈家,到外公外婆的县里的家,公里数在40公里左右,也就是平常我上下班一个来回多一点的路程,要按北京的思维,连个北马都不到的距离,车开快点就到了,有点远但不算太远。但是爸妈每次回老家,如果家里屋子不够住人,就会到县里的宾馆开个房。虽然有回老家要在附近的仪式感在,但还是能体现40公里对于小城来说,是很远的距离的想法。18年基本新能源车续航都有300+了,完全够用,记得在家充电就行,所以充电桩不那么必须。

不过电费真的没有想象中便宜。我问老妈家里电费多少钱,她说6毛8,然后我就觉得不对啊,北京不是才5毛吗?然后就搜了一下网上的消息:


小城镇很多房子,都有加商业部分,所以我也不太确定我妈的房子是不是因为混了商业用电所以电费贵一些,但是基本居民用电,如果不上二、三档,湖南的电费是比北京要贵的。不过总的还是比开油车要便宜,只是相对于一二线城市来说,可能电费便宜这条不适用了,当然自家发电除外了。

小城人少,环保压力小,所以地方政策上也不会出台太多优惠。再加上汽油车二手交易价低且不限购,总的来看新能源车在三四线的市场还是比较难发展开的。

插一句,共享单车似乎在小城发展的不错,哈罗单车还挺多的。

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全部评论

爱上走 02-12 18:40

楼主竟然是女生。额,大概楼要歪了。。。。。。

mingmingniu 02-12 18:39

已经薅过了。你想表达的意思可能是薅得不够。但薅电网容易还是居民容易?客观分析啊,二者含赵量一个天一个地

圣斗士001 02-12 18:23

坐标:山东三线城市,电动车不少,经常能看见,也有部分充电桩,我家附近超市门口就有一个,但是管理不善,经常被油车占位,电动车基本都是租车公司买的A0小车,普通人基本没人买

圣斗士001 02-12 18:21

国家电网的巨额利润怎么解释

北京小热昏 02-12 17:30

哦,这个我就不知道了,多谢纠正