现在时隔一年多，tesla的股价发生l了翻天覆地的变化。虽然tesla的股价在一年多的时间了发生上涨了七倍多，但作为长线投资者，我认为这场盛宴还没结束，在model E上市之前谈离场还早。
关于估值，通过我个人的长期观察，我认为用产无论用传统的p/e估值，还是前卫的PEG估值法，我觉的都不太满意。因为 tesla 面临一个问题，或者这类似公司都面临的一个问题，
公司必须快速扩张，必须迅速花掉赚来的每一分钱，投入新的扩张当中。
因此，对有这样战略的公司在扩张期，你永远无法用P/E或PEG的办法来估值，因为那一点点盈利不过是公司为了安抚华尔街和股民们，留在锅里的一点点剩菜而已。想留多少，要视情况而定。
这样的公司通常具有以下特点：
1， 面对的是一个全新的市场；
2， 这个市场具有网络效应，先入者将占领绝大部分市场份额；
3， 需要快速扩大规模，降低成本，已实现飞轮效应；
4， 资本密集+技术密集。
除了Tesla之外，我能想到的还有Amazon，Linkedin。
为了能够更准确地衡量tesla的价值，本人不才，提出一种屌丝估值办法。这种本法不是动态的，而是静态的，纯粹反映某一时点的估值程度。
1， 以毛利润为标准，不考虑运营和研发费用；
2， 只算汽车的盈利，不考虑增值服务和单独出售的动力系统；
换句话说，基本上是估一估tesla工厂那条生产线的价值。
从2012年6月22日起销售Model S，之前的盈利来自Roadster。单位是千美元。我将利润乘以一个数值（这里经过测算是150），除以当期对应的总股数，得出的价格同股价相比较得出下图：
这样看来，tesla的股价走势不无道理。
关于150倍的市盈率
这个150，是综合和投资者与投机者各方给出的一个估值，可以肯定的是，随着Model X 和 千兆电池工厂的盈利，这个数值将大幅下降。
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@梁剑@不明真相的群众