随着丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙的强势崛起，中级车市场已经全面稳定，不过丰田在中级车市场可远不止凯美瑞、亚洲龙，还有另外一款王者车型皇冠，这款被遗弃的车型再也没有曾经的光辉，巅峰的它可以与奥迪A6L叫板不落下风，但是是如今的它早已没有昔日雄风，销量不断下滑，离退市越来越近。
2018年全年，皇冠共计卖出3.64万辆，而2019上半年更是惨淡的0.83万辆，即便是降价促销，依然无法改变颓废的销量，下滑已经势不可挡。面对曾经多的老对手奥迪A6L，皇冠除了羡慕还是羡慕，虽说如今的奥迪A6L换代导致销量有所下滑，但过万的销量吊打皇冠是绰绰有余。
销量下滑，低迷不止，关于皇冠的最终走向，市场众说芸芸，更多的主流媒体、消费者认为皇冠要退出中国市场，但是嘴硬的丰田予以否认，承诺不会退出。但是以实际的情况来看，丰田旗下的多款车型基于TNGA换代升级，而皇冠却迟迟不出现，即便海外市场有谍照流出来，但是充满不确定性。
皇冠是否换代，什么时候换代，我们不得而知，但是皇冠曾经可以叫板奥迪A6L，如今销量严重下滑就不得不让人深思一下，这款继承丰田各项口碑的旗舰车型为何如今失宠了？任何车企任何车型，只要销量不济下滑，那么问题恐怕出在自身，哪怕是旗舰车型皇冠，也离不开这个铁律，笔者认为的销量下滑是诸多问题造成的。
首当其冲的就是迭代更新，皇冠已经有4年没有更新了，产品力早已大不如以前，尤其是在丰田掀起全新的TNGA架构以后，关于皇冠与自家其他车型的差距就更明显了，哪怕是比皇冠低一个等级的凯美瑞，都是TNGA架构，更不谈那个拥有十足杀伤力的亚洲龙，买新不买旧是常识。
在定位上皇冠也比较尴尬，虽然是一款中大型的定位，但是与如今的亚洲龙高度重叠，全新的亚洲龙属于20-29万区间，而皇冠的定价在25.08-37.48万之间，雷克萨斯ES更是在27.90-46.80万，这个定价区间，已经高度重合了，如果使用TNGA架构的皇冠要提升售价，那么就直接对标上奥迪A6L，以如今皇冠的名气，显然打不过，就算是基于TNGA架构也不行。
此外，关于皇冠本身也有诸多问题，不换代更新的皇冠，除了外观还能被人接受，在内饰的设计上已经完全跟不上时代了，尤其是中控台的布局设置，在一些的细节的打磨上也略显老旧，现在都什么年代了还搞对称内镶式中控显示屏？多幅式方向又是个什么鬼？如果说皇冠走的是商务路线，还能接受，但充满运动气息的外观并不匹配这个内饰。纵向宽度也是大众吐槽皇冠的噪点之一，中级车配1805mm的宽度叫什么事？
多个因素夹杂在一起，导致如今的皇冠逐步开始走向没落，如果丰田再不对皇冠进行换代升级，基本可以断定这款车型就算不退市离凉也不远了。
换代以后的皇冠基于TNGA架构打造，也许还有一战之力，但是尴尬的定位，就算是是丰田都无法下手，定价低了，让亚洲龙、雷克萨斯ES怎么混？定高了，以如今皇冠的产品力必然不会被消费者接受，如果定价对标奥迪A6L，肯定不讨好，真是难！
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