萨博，这个来自瑞典的汽车品牌相信许多车迷们都不会感到陌生，凭借着出色的动力，优秀的操控性和安全性在世界各地俘获了不少的狂热粉丝。萨博对于汽车技术和安全性能方面的研究可谓是达到了癫狂的境界，有人做过实验，把萨博汽车倒过来用吊车吊到七八米高处，摔下来主要结构居然不变型。很多人知道瑞典还有个品牌叫沃尔沃以安全著称，其实真正了解的人会知道萨博更安全。
可偏偏这样一个认真造车的企业为什么会破产呢？今天我们就来简单的聊一聊萨博这个品牌的前世今生。
和众多车企一样，萨博最开始并不是造汽车的，而是造飞机的。在二战期间萨博一直为瑞典的军队生产战斗机，但随着战争的结束，飞机市场逐渐地萎缩，萨博也不得不另谋他路，在收购了斯坎维尼亚汽车以后选择了进军汽车领域。
1949年，萨博第一辆汽车萨博92正式上市。由于有着造飞机的经验，这台萨博92有着非常超前的空气动力学设计，风阻系数更是低至0.3cd！可能大家对于0.3cd的风阻系数没有什么概念，就拿法拉利458来对比吧，458的风阻系数是0.33cd，这样一对比大家心里就有点概念了，而这种充分利用空气动力学的设计理念也同样存在于往后的萨博汽车身上。
萨博92
萨博92采用了一台0.75L排量的双缸两冲程发动机，最高时速能达到105km/h。直至1953年停产，萨博92一共卖出了2万台，这也给萨博来了一个开门红。但92车型并不是完美无暇的，由于采用了两冲程的发动机，在减速时需要一边踩刹车，一边踩油门来润滑发动机，这就导致了刹车容易过热失效，在当时也造成了不少的交通事故。也就是在件事之后，萨博下定决心要提升车辆的安全性能！
1960年，萨博96面世，这款车在当年破天荒地配备了像安全带、前后盘式制动、分体式双回路制动系统等安全装备，发动机也更换成更加有劲的0.8升三缸发动机。因为有了各种安全装备的出现，它在当年更是占据的大部分的汽车市场份额。
萨博96
1976年萨博将涡轮增压技术用在了萨博99车型上，而萨博也成为了第一个将涡轮增压用在民用车上进行量产的车企。在当时的石油危机中，萨博99凭借着高动力低油耗的特点再一次取得胜利。
萨博99
1988年，具有划时代意义的萨博9000诞生，涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统等安全装备通通都有在萨博9000上出现，萨博9000的出现也奠定了未来汽车的发展方向，在汽车发展史上有着重大的意义。70~80年代是萨博的巅峰时期，这一切似乎都特别地美好。
萨博9000
1990年通用入股萨博，原本以为在通用金主爸爸的帮助下萨博的事业能够更上一层楼，但这两父子一个要赚钱，一个要认真造车搞技术，性格的不和也成了通用将萨博抛售的导火线。在萨博900还未推出时，通用高层和萨博说过：“用我通用旗下的车子换标出售就行了，这样的车子又便宜又能赚钱。”萨博并没有把话听进去，在新车萨博900的身上只有三分之一的零部件来自于通用。
萨博900
在萨博93还未推出时，通用又和萨博说了同样的话，但萨博依旧我行我素。之后的萨博93看似是用了通用旗下的epsilon平台来造车，但93的悬架系统、转向系统、制动系统、发动机涡轮增压系统、更加安全的车身结构和用料等都是经过重新设计的，并且这次萨博做了一件更过分的事：全车没有一个零件来自通用！萨博还开发了一套全新的GPS系统用在93车型上，高昂的研发费用导致了每一台93都是在亏本卖的。
萨博93
但不可否认的是，萨博93的安全性的确要由于当年世面上的所有车，优秀的驾驶体验也让它被称之为“驾驶者之车”！萨博在不顾通用的警告下，一意孤行的推出了萨博95车型后，通用就把萨博工厂关停了。93和95车型也是萨博在中国正式销售的唯一两款车型，国内车迷对萨博的印象也仅仅停留在了这两款车型上。
萨博95
通用早在2003年就把萨博的发动机部门和其它的部门合并，榨干了萨博的技术后，萨博的个性也被消磨殆尽，萨博对于通用也没有什么用处了，再加上萨博任性的造车风格，终于在2008年的金融风暴中，通用关闭了悍马、土星庞蒂亚克、奥兹莫比尔等一系列老牌车企。而萨博也在2010年时被世爵收购，但由于世爵自身的原因，没过多久萨博就宣布了破产。
你以为萨博就此结束了吗？其实在2009年时北汽花费2亿美元从萨博手上买下了93和95的技术和生产线，北汽也借此推出了自主品牌高端车型：绅宝D60。而且绅宝也毫不介意别人说它是换壳萨博，反而是以此为荣，在绅宝的名字和宣传广告上可见一斑。（绅宝是香港地区对萨博的音译。）
绅宝D60
绅宝的这种操作和后来自称“德系四兄弟”之一的宝沃如出一辙，靠着这种借尸还魂的方式来博取眼球，自然而然也是不受市场欢迎的。绅宝D60也出现了短短的一年就停产了，至于后来推出的几代产品也没有什么好的起色，绅宝也渐渐地被边缘化。现如今萨博那套2.3T的发动机我们还能在北汽的部分车型上见到。
2012年瑞典NVES国能汽车公司全盘收购萨博，2018年12月，基于萨博93“油改电”而来的nves93正式开始交付工作。nves93与萨博93的区别除了油改电的部分外，也仅仅是在一些车标、中网、车灯、液晶仪表盘等这些无关痛痒的地方有变化。萨博纵然优秀，那也只是曾经，在这样老旧平台上魔改而来的车子真的能在市场站得住脚吗？
nves93
nves内饰
萨博的成功离不开它那认真、偏执的造车理念，但恰恰也是这种理念导致了萨博的破产，现在萨博用了一个全新的名字，并以新能源的方式重新回到了我们的视野，如今的nves93也只不过是一台有着萨博93外壳的情怀电动车罢了，多次的破产、转手出售把萨博那份独一无二的造车理念与个性都给打磨殆尽，只剩下一具空壳。其实萨博并没有消失，它只是用一种卑微的方式苟活于世，向人们诉说着那曾经的辉煌！
为了纪念他，我有幸收到一台最高配萨博95Aero，这是正宗的全进口的最高配的及当时SAAB所有精华于一身的车子。
萨博95最高配，复旦大学教授一手车，二个月前刚让给我。。。
车况真的没得挑。全车原漆，小划痕都留着，没补过漆，一洗就亮，螺丝都没动过，车主很重要，保养很重要。。。
此车质量杠杠的，陆地飞行器，一代经典可惜停产了，公司也不存在了，车况好的很难找，它会越来越少。。。
因为前驱车所以传动效率比较高，在低速加速时轮胎会抓不住地，但一旦上了高速公路从五六十到一百五六那是杠杠的，原厂自带的涡轮增压表会立马起压，时速表会飞快攀升。。。
而且这台车的变速箱非常有特点，当你全力踩油门时，他快速降档发动机爆发出独特的咆哮声。当车速较高时，你突然放掉油门。这台变速箱会快速升档，并且悄无声息的滑行。就像《中途岛》里战斗机滑行着陆一样悄无声息，只剩下微微的风噪声。。。
此车还有很多可玩的东西，比如说：设计独特的杯架，点火钥匙设置在中央扶手前面，像是启动飞机用的，中控对驾驶座的包围设计活像战斗机驾驶舱。比如说：适合北欧行驶的仪表关灯模式，绿色的仪表中控灯在晚上开时就像北欧绿色的极光，绚烂静谧，别有一番情趣。。。
内饰零磨损，只有主驾驶座有些些岁月的痕迹，原车脚垫还留着，他的座椅非常舒服，是我做过的最柔软的汽车座椅，而且包裹性极佳，我不知道他们是怎么做到的，非常柔软但包裹性又好的汽车座椅，这是我唯一碰到的一个。。。
国内为数不多的如此精品车况的萨博95Areo
下面看看实拍的绝唱吧！
