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造船市场动态:世界船厂监测 - 2023 年 4 月号

$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中船防务(00317)$

最新版本的《世界造船厂监测》现已在航运情报网络上提供。

本月版的亮点:

继 2022 年订单量放缓之后,2023 年到目前为止,新建合同一直温和;据报道,第一季度订购了238艘13.7M载重吨和7.1MCGT的船舶,2022年订购了1,523艘90.3M载重吨和45.5MCGT的船舶。由于新建建筑价格上涨、船厂泊位供应枯竭、技术选择的不确定性以及经济逆风对投资者情绪产生负面影响,合同活动受到限制。


尽管整体订单相对低迷,但对液化天然气运输船行业仍有浓厚的兴趣,有17个单位的3.0m立方米。自 2023 年初订购(2022 年:创纪录的 184 台 31.4m 立方米)。与此同时,班轮公司对箱式船舶新造船仍有持续的兴趣,第一季度-23年订购了37艘0.4M标准箱(2022年:369艘2.7M标准箱)。
汽车运输船订单强劲,第一季度订购了25辆0.2m CEU(2022年:74辆0.6m CEU),而在积极的市场条件下,成品油轮合同有所回升;订购了 43 艘 2.6m 载重吨的船舶(2022 年:86 艘 4.8m 载重吨)。韩国和中国船厂占订单的大部分:第一季度占 CGT 订单的 81%(分别为 44% 和 37%)。


航运业的“燃料转型”势头继续增强;第一季度订购了93艘具有替代燃料能力的船舶(100+ GT),5.6m GT(占总数的46%),继2022年创纪录的总数之后,这些船舶首次占GT的大部分订单(约60%,577艘45.0m GT),这是一个值得注意的里程碑(见分析)。虽然LNG DF仍然是最受欢迎的选择,但在第一季度,人们对甲醇DF装置(订购了32台)有明显的兴趣,主要是箱船(21辆)。一些船东正在追求“燃料可选性”,订购带有液化天然气、甲醇或氨“就绪”符号的船舶。




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产业驱动博弈2023-04-26 08:09

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