昨天听了最新的路演，海狗的IR董总灰常敬业，嗓子都哑了。试根据记忆纪要一下要点：
1、公司基本面越来越好、 五月一号开始才是今年的长协全面开始，前四个月还有蛮多低价合约货
2.租船租箱子成本行业内是上升得很厉害，但是海狗有海发这个亲戚去年秋天已经低价锁死了74条大船和很多箱子（会后查了关联交易公告，哈哈锁到了船舶25岁退休），所以这方面明显比同行占优
3.机构问了两方面的问题：
一、新的长约展望
答：年底欧洲就开始了，欧洲长约主要是DHL 德迅这些大物流商，美国则是沃尔玛家得宝宜家亚马逊target等等大BCO，明年五一前全部谈妥执行。价格肯定会大幅上升，因为去年和今年年初大家还以为混乱只是暂时的，持续性无论是货主还是船公司都估计不足。欧洲长约比例今年也大幅上升了。米国今年有50%。
如果将来现货运价崩了会不会长约不执行？
答：木有的事。越是大的BCO越要讲credit，否则以后没资格谈合约价是不是很惨？
高价抢舱位？那舱位也不能管够啊
另外，米国供应链的问题现在主要不是缺船缺箱子，新造船也主要是替换和环保要求，船和箱子都不缺解决不了问题，根子是港口装卸效率、码头堆场、卡车、铁路、仓库、托盘、内陆内河转运等等，米国缺人大家都知道滴。
听说米国要延长工人工作时间？运输工人工会了解一下。明年四月份的加工资谈判不要有工业行动就好。
二、CCFI、SCF、FBX等等各种报价，价格体系混乱？
没觉得 CCFI包括长期合约价 SCF现货价和我们做的没感觉太大差异。趋势都一致吧。
海狗是负责任的公司，讲究合法合规和ESG。
先写到这里。其他的，想起来再补吧。也欢迎听了路演的球友一起补充。
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