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中国代购“拯救”韩国免税店
2020年中国消费者“贡献”的销售额占韩国免税店总销售额的93%。新冠疫情下，中国代购大军“拯救”了岌岌可危的韩国免税行业。此外，随着2020年海南免税店营业额跃居世界第一，发展势头强劲，韩国免税行业的业内人士担心，即使新冠疫情结束，韩国免税店也无法挽回渐...
说牌照放开中免一定死还是过于武断了，为时尚早吧。
海南现在新开了四家免税店，而且来头也都不算小：
海旅投是跟京东合作的，海发控是跟阿里和杜福瑞合作的，深免是跟DFS合作的，中出服免税也是跟中免时间持牌时间差不多长的老资格免税商。整个春节期间，这四家店的总销售额也就是中免三亚海棠湾免税城一天的销售额吧！而且海棠湾每天人山人海排长队，那几家门口罗雀冷冷清清。
免税运营商抛弃仁川这只是一个结果。中间应该有曲折的过程。据说免税商在仁川持续大额亏损，多次和仁川沟通减少租金，但是仁川过于强势毫无商量余地。对比之下，现在上机和中免补充合同是更好的做法。困难期共度难关才是更好的做法。机场和免税商不是对手，而是伙伴。免税商在机场如果持续大额亏损必然失去动力。
中免在上海机场是有不小的利润，尽管利润率低，但是架不住销售额大。
仁川和免税商闹到这个地步的大背景恐怕也和中国消费回流分不开。以后国外免税商还会有各种困难出现，国人对全球免税市场影响不可谓不大。
机场最大的问题是还有没有保底。
如果以后中免采用机场店作展示，成交放在市内店啥的，这个收入算在机场店里面吗？除非扣点下降到和其他成本差不多，才有吸引力。
没有保底的协议，这个稳定性就很难算了