同样降价5万+,沃尔沃XC60和奥迪Q5L谁才是真•物超所值的豪华中型SUV?

▲文末留言,下周一开奖

这次的题材源自两个90后之间的隔空对话。

某个即将当爸的学长考虑将自家的rav4荣放升级,想要买一台30-40万左右的豪华SUV时,本宝宝在电话里推荐他购买降价后30多万的奥迪Q5L,背后的茶茶用一道不屑的目光,将咱的想法狠狠地diss了一番。

“推荐90后开Q5L?你不觉得油腻么?”他如此评价。

“So?还有啥更好的选择?”

“自然是沃尔沃XC60!balabalabala……”

有理有据有节的论述让咱也被种草,同时扪心自问,我,文成干布,难道是一个假的90后?当然,本着公平的原则,我也向这位想要购车的学长转述了购买XC60的理由,这让他陷入了纠结。

最终的结果是,一个月之后这位生于1990年的学长毅然决然买了奥迪Q5L,因为他查了下销售数据,一汽大众奥迪Q5L在10月卖了14360辆,而沃尔沃XC60只卖了4884辆。

随后,咱也问了不少90后,和他们聊了聊对这两台车的看法,很有趣的是,90-93年左右的消费者更青睐奥迪Q5L,而更年轻一些的则钟爱XC60。为什么会这样呢?

面对中国消费者需求,两台车轴距都够长

先说说奥迪Q5L。

这台车有着很强的“中国基因”,它在2008年北京车展上面向全球发布,并在2009年10月底正式进入中国市场,售价区间为57.7-67.8万,次年国产奥迪Q5上市,售价37.98-53.98万,由于当年国产宝马X3和奔驰GLC迟来一步,让奥迪Q5享受到了丰厚的先发红利,加价十万才能提现车,堪称豪华中型SUV的标杆。

2018款国产奥迪Q5L定价38.28-49.98万元,基于MLB Evo平台打造(代号Typ 80A),不光推翻了上一代的“微胖”设计,变得更为精瘦干练,18年进入国内后还进行了加长轴距88mm的操作,虽然最终它2908mm的轴距被奔驰GLC L的2973mm超过,但在级别中依然属于当之无愧的“大块头”。

沃尔沃XC60的换代周期也比较缓慢,第一代产品2008年正式发布,国产则需要等到2014年。

现款沃尔沃XC60属于第二代产品,上市时间为2017年12月。这台车堪称荣誉满身,粗略算一下,有且不限于——

• 英国职业车手2017年度最佳汽车奖颁发的“年度豪华SUV”大奖

• E-NCAP“2017年度安全车型”大奖

• IIHS美国公路安全保险协会“TOP SAFETY PICK”新车大奖

• E-NCAP授予的五星和豪华安全高分

• 2018世界年度车

• 第38届日本年度风云车

• 2018北美年度多功能车

• 英国AutoExpress “年度豪华SUV ”

出道即是巅峰,据统计知名奖项就有接近二十项。国产版的2020款沃尔沃XC60定价36.29-46.99万元,保留了海外版原汁原味的设计,长宽高分别为4688/1902/1658mm,轴距为2865mm,与奥迪Q5L高达2908mm的轴距也有一战之力。

沃尔沃积极更新产品线VS奥迪稳守基本盘

面对消费者口味,沃尔沃的反应不可为不积极。2020款沃尔沃XC60在今年8月上市,外观内饰基本不变,取消了原本的顶配车型T5 智雅运动版,并且将T5 四驱智逸豪华版价格下调1000元,将T5 智远豪华版/运动版价格下调2000元。

当然外观方面也有微调,它或许依然保留了北欧对于豪华的诠释,但却更愿意去拥抱年轻人,它将老款车型的银色行李架、侧窗边框以及外后视镜,统统改成了亮黑色风格,在阳光下再也不是biling biling的存在,但的确看起来更加运动。

同时将原本的黑丝绒面普通真皮面料更换为Nappa真皮,触感更加柔软,而且纹理自然,透气性也略好。为了增强面对竞品的竞争力,给销量最大的T5 四驱智远豪华版增加了无钥匙进入、皮质包裹中控台、内饰氛围灯、前排座椅坐垫长度电动调节等,其他版本车型亦获得了一些“加量不加价”大礼包。

本身我们知道,二线豪华品牌面对BBA三家,基本上只能像自主品牌面对合资对手一般,以更优秀的配置来弥补双方在品牌知名度上的差距,而经过一次细微调整之后,沃尔沃XC60的走量款T5 四驱智远豪华版的确配得上“真香”两个字。

在指导价接近的情况下,沃尔沃XC60的座椅显得更豪华一些,虽然轴距不如奥迪Q5L,但后排腿部基本上没有太大的差别。而且大家都属于四驱车型,传动轴要占掉不少空间,所以后排地台都有凸起,这对中央位置的舒适性是极为不利的。

但很有趣的是,奥迪Q5L和沃尔沃XC60的簇拥们都在论坛上吐槽后排的舒适程度未达到自己的想象,而且共同的而理由是——座椅太短,靠背不可调,对坐姿要求高。沃尔沃XC60还多了一个槽点,只有后排出风口,没有后排独立空调。

当然在安全以及相关层面,沃尔沃XC60更良心一些,或者说,近乎任何一台沃尔沃车型,都在安全上下足了功夫,这是一个连车标都西着安全带的品牌。不过就咱的理解,主动安全系统在绝大多数的情况下,不如司机自己的判断,实质上,目前的所谓L2级自动驾驶相关功能都有一个识别难的问题,特别是在城市道路上,各种误报的确让人忧伤,而奥迪Q5L就务实一些,就提供基础款,日常用着也挺顺手,自适应巡航不错,但定速巡航平时用起来也没啥好吐槽的。

豪华感的营造上双方各有千秋,虽然奥迪号称科技感更足,但在配置上与沃尔沃XC60相比,就缺了点科技的意思,它的12.3寸全液晶仪表盘堪称这个级别体验最好的仪表盘,包括实时导航地图、行车数据、播放中的多媒体等实用信息都能一眼尽收,相比将视线瞥向中控屏去了解地图信息,一定程度上提升行车的了主动安全性。同时,虽然奥迪Q5L在行李厢上少了点功能,但它通过更可观的容积数据,将两者的差距拉回来一丢丢。

动力沃尔沃T5发动机完胜

2020款沃尔沃XC60搭载T4、T5两种调校的2.0T发动机,这个系列的发动机还勇夺“沃德十佳发动机”成就,算是卧薪尝胆使用福特家的动力总成多年后,终于有了能拿的出手的看家法宝。

2018款 40 TFSI 荣享时尚型的动力也够用,但与沃尔沃XC60的这台T5发动机相比在数据上略逊一筹,毕竟沃尔沃XC60的这台发动机在面对凯迪拉克XT5的2.0T直列4缸涡轮增压发动机(最大功率177kW,最大扭矩350N·m)时都毫无惧色,当你踩下油门的时候,能顾明显感觉到沃尔沃XC60是一位正青春的追风少年,而奥迪Q5L的输出则四平八稳。油耗看似差别不大,但根据汽车之家数据,沃尔沃XC60认证车主平均油耗高达12L/100km,而奥迪Q5L的认证车主平均油耗为9.4L/100km。

在底盘悬架方面,奥迪Q5L的多连杆式独立悬挂在都市行车舒适性上要优于沃尔沃的双叉臂式独立悬挂,当然操控性在理论上略弱一点,但只是理论上,毕竟大家都是车长超过四米六的大块头。

奥迪更务实,也是让不少爱好者遗憾的一点,是为了提供更出色的城市行驶经济性,将之前的带Torsen中央差速器的“原版”quattro系统换成了以多片离合器为基础的quattro ultra适时四驱系统。

的确,一位奥迪Q5L车主99%以上的时间都是行驶在铺装路面时,对于普通的中产来说,所谓的通过性只是能不能刚得过马路牙子,就算有沙漠或者好汉坡咱也不舍得开这个昂贵的大家伙冲过去。而沃尔沃XC60的全时四驱适用性更强一些,只要舍得剐蹭,开着它去冲“好汉坡”也有一战之力,但话又说回来,这台车毕竟不是硬派越野车,即便有全时四驱这个配置,为了维修经费考虑,放弃掉点越野乐趣也能接受。

依据沃尔沃XC60认证车主平均油耗12L/100km,奥迪Q5L的认证车主平均油耗为9.4L/100km,油价参考上海95#汽油7.15元/L,假设八年行驶16万公里,沃尔沃XC60车主用在油费上的开销为137280元,而奥迪Q5L车主在油费上的开销为107536元,按照模拟数据显示,在保养费上相差的几千块钱,奥迪Q5L可以很轻松从油费上省回来。

选择奥迪Q5L还是沃尔沃XC60?这是一个萝卜青菜各有所爱的年代。

根据大数据显示,豪车4S店中26-35岁访客比例高达63%,这个年龄段的消费者更有冲动和意愿将自己的合资或者自主车升级为豪华品牌,我们看到曾经的“官车”奥迪A6已经被重新定义为都市精英座驾,Q5L则通过外观设计语言的更换,向年轻化做出一定的妥协,但它体量太大,购买它的人甚至涵盖了从25-55岁的所有年龄层。

而沃尔沃XC60的优势在于,它进入中国的时间更短,销量站在二线豪华中型SUV顶峰的它实质上与一线豪华品牌还有不少的差距,正所谓“船小好调头”,它没有包袱,选择它的年轻人不用顾忌开的是40岁甚至50岁中年人的“同款街车”。

这或许正是二线豪华品牌突破被BBA三家所把持的豪华车消费市场的契机,毕竟有更多的年轻消费者拒绝跟风购车,也愿意购买特点鲜明且年轻运动化的二线豪华品牌车型。

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编辑部辣评

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长青山寨寨主2019-12-01 17:16

国内suv就没什么性价比可言