嘘!在广州车展1000余台展车中,我找到了这3款性价比之王!

▲文末留言,赢取惊喜好礼

每年广州车展到来之际,就意味着一年又临近尾声。而今年有些许不同的是,2020年的春节来得更早,1月24日就是除夕夜了,还没买车或者有意换车的宝宝们,留给你们的时间已经不多了!

本马力为大家在今年广州车展的1050台展车中,挑选出了这3款性价比之王,过年开回家不用敲锣打鼓也能像个大人物似的迎接邻里的羡慕眼神,关键的关键,预算跨度在13-34万元之间,不论是产品性价比or面子性价比,接连爆棚!

斯柯达柯米克GT:

小资一人食的小型SUV

从柯迪亚克(中型SUV)、柯珞克(紧凑型SUV)、柯米克(小型SUV),再到柯迪亚克GT,以及这次广州车展“上线”的柯米克GT。不难看出斯柯达近几年的步伐,从填补自家SUV市场的产品空缺,到悉心研究年轻市场还有哪些需求可深耕,所打造出的更为年轻化的产品们,对于购买能力较为有限的年轻群体来说,着实是个利好(说人话就是便宜又有型)。毕竟斯柯达有着悠久的历史、德系渊源,和国人依旧看重的合资身份,所以在其产品上,就有了性价比+品牌力兼具的这一朴实无华的印象了。

眼下这款柯米克GT,依旧抓住了年轻人对于“型”的痴迷(从官方拍摄的大片儿,就能一目了然↑),外观内饰就不多赘述了,直接上图。

其中有两个亮点值得唠一唠:

一个是内饰贯穿仪表台的镀铬拉丝金属饰板,配以右侧GT徽标,这一细节相当提气儿,日常驾驶过程中甚至还有些许竞速的感jio;

另外一点就是看起来支撑性非常不错的赛车风格运动座椅,除了颜值在线之外,实用性和舒适度方面也是非常加分了。

年轻定位的车型,娱乐影音方面的追求肯定也得更进一步。可以看到内饰的8英寸中控屏,不仅符合当下的中控屏尺寸潮流,还支持科大讯飞的智能语音系统,以及CarPlay、CarLife手机互联,实用性大大加成,日常用车的娱乐影音需求得到了重视,那么年轻群体也必然更加买单,试想如果没有这些“基本操作”,我认为只能归为“伪年轻”车型,而柯米克GT在这一点上,算是初步合格的产品。

至于动力方面,毫无疑问依旧搭载1.5L和1.2T两款发动机,最大功率分别为82千瓦(112马力)和85千瓦(116马力),峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米,匹配6速手自一体变速箱 / 7速双离合变速箱。日常用车考虑的话,都够用了,如果驾驶风格比较激进,则可以直接考虑1.2T动力版本,毕竟大家都不想以后老跟车吵架。

那么有人会说,加上“GT”光环,其空间表现是否会比正常的柯米克露怯一些?并不会。

除了车身长度还要比柯米克长出19mm达到4409mm之外,宽、高和轴距均与柯米克相同。和其主要竞品车型本田XR-V、丰田C-HR相比,空间表现处于中间水平:

后排的舒适度方面,XR-V的座椅则对腿部的支撑性更友好,三款产品的后排地台凸起都不算高,如果真的在后排塞下第5位乘客进行长距离驾驶,舒适性还算过得去:

柯米克GT后排座椅↑

XR-V后排座椅↑

C-HR后排座椅↑

配置方面,柯米克GT全系标配了后倒车雷达+倒车影像、运动驾驶模式切换、发动机启停、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay+CarLife、LED大灯和自动空调,12.59万元的乞丐版可选性也还不错。

总结一下,柯米克GT的价格是斯柯达一贯的友好——指导价12.59-13.99万元,虽然在空间方面,和日系劲敌相比处于中游,但在配置和颜值方面,依旧有着其自身的小骄傲。对于日常代步党较多的年轻群体,我个人还是非常推荐的,当然了,前提是它的外观对你有足够的吸引力!毕竟各花入个眼。

凯迪拉克CT5:

持币观望,坐等“打骨折价”

指导价在27.97-33.97万元之间的CT5,是今年继宝马新3系之后,又一主打运动的后驱豪华中级车,对于市场上一众观望宝马新3系和奔驰C级的消费者来说,无疑是“真香”,其外观没有走“锋利”路线,而是以运动感圆滑让你觉得有些神秘、有些低调,啊,心动的感觉,是不是莫过于此?

聊回正经的,在我看来,CT5在上市之初会面临和新3系一样的困境——那就是消费者坐等优惠,持币观望,所以最初的销量成绩并不会太优秀。但从其定位、颜值以及综合产品力来说,我看好它会在上市的几个月后有不俗的成绩,毕竟产品力摆在那儿,再来一个“打骨折价”,岂不乐乎?

首先来说颜值,后驱布局给颜值的提升主要在极短的前悬上,这个架势一拿出来,配上溜背感C柱,有种运动感舍我其谁的感觉,而在轴距上,没有对中国市场加长,可能会让一部分消费者感到不适,但我觉得这个初心值得保持,毕竟4924*1883*1453mm,2947mm的轴距已经非常够用了,虽然和长轴3系的数据相比,在轴距上有微小的劣势,但我认为可以忽略不计。

CT5和其主要竞品的空间数据横向对比↑

来对比一番车身姿态(左上CT4,右上3系,左下C级,右下A4L)↓,虽然是见仁见智的部分,但我说溜背感CT5做得最足,应该没人会反驳吧?

接着再来看动力方面,“没有后驱,不算豪华”的口号相信很多人都听过,虽然这有点绝对,但不可否认的是,后驱确实有着更好的过弯操控性且制造成本更高,而CT5全系搭载的这台2.0T四缸涡轮增压发动机在另外两位后驱豪华车型3系和C级中,介于中间位置并匹配10速手自一体变速箱:

CT5和宝马3系、奔驰C级的2.0T动力横向对比↑

最后结合价格来看配置,凯迪拉克CT5全系共6款车型,指导价在27.97-33.97万元,基本是和宝马3系3万多的终端折扣后的价格保持了一致,C级就不用说了,其2.0T动力版本的指导价在45.08-47.48万元,在配置方面没啥可对比性。

那么在价格和3系相一致的前提下,来比一下配置。拿 29.97万元的 2020款 28T 豪华型 CT5和终端(北京地区)价格28.83万元的2020款 325Li 首发版3系这两款价格接近的主销车型对比,可以说是旗鼓相当:

CT5有定速巡航、3系有自动泊车;

CT5有前排无钥匙进入、3系有全景天窗;

CT5有车联网和OTA升级+BOSE音响、3系有12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控液晶屏;

CT5有前排座椅加热、3系有驾驶位座椅记忆;

CT5有前排多层隔音玻璃,3系有后排独立空调。

在这里顺利得出了结论,如果CT5没有终端折扣,那么宝马3系凭借更胜一筹的品牌力,能够依旧俘获大部分人的芳心。

但鉴于CT6目前诱人的终端折扣,我相信,CT5也必然不会让我们失望。只是,今年过年怕是暂时开不上了,持币观望,熬一熬才更香。最后放个图集,以表我这只CT5颜狗的身份。

雪佛兰开拓者:

最帅、最具性价比的大7座,有人反对吗?

雪佛兰旗下中大型SUV开拓者也在这次广州车展上正式亮相了,要知道这老哥的定位可是雪佛兰未来的旗舰SUV。从它肉眼可见的颜值,以及雪佛兰向来秒天秒大地的性价比,爆款看是提前预定了,开这么一个帅气、凛冽的大块头回家过年,乡亲们一看,就知道你……不,好,惹!

好了严肃脸,还是聊聊产品本身,为什么这款主打家用大7座的开拓者,外观会如此硬汉?其实是有历史原因的,开拓者是从海外Blazer打造而来,而Blazer可是大有来头,车型历史已经有50年了,最开始是通用投放在美国的越野车细分市场的,所以现在的模样算是未忘初心,也必定会吸引非常多的年轻已婚党。

那么我为什么会推荐它呢?延续了雪佛兰双外观定理的开拓者,有普通版、霸气的RS版和时尚的Redline尚·红版↓可供选择,这对消费者来说是非常友好的,外观这件事儿,毕竟重口难调,不过我必须要说,我最爱的当然是霸气的RS版↑,看起来太凶、太有魅力了。

外观聊得有点儿多,再来说说实际的尺寸,开拓者的长宽高4999/1953/1727(1732,1736)mm,相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了针对中国市场的全方位提升,轴距则和海外版本保持了一致,为2863mm。提供5座/7座两种座椅布局,当然会选择这个尺寸的消费者,大多还是会选择7座版本。

进入座舱,一眼就能看到四幅式多功能方向盘、悬浮式的中控液晶屏以及大大的圆形旋钮式的空调出风口设计,整体的画风和外观保持了一致的调性,有种低调的精致感。虽然在这次广州车展上依旧未公开内饰,但得到消息开拓者会在今年年底正式上市。配置方面虽无官方给出的确定信息,但毕竟是一款雪佛兰,配置性价比我想大家就不必担心了。

动力方面,参照目前别克昂科旗和凯迪拉克XT6,开拓者也将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,这套动力也是通用新一代驱动系统,在技术、性能及经济性方面会体现出明显优势。

总而言之,热爱美式肌肉感造型、并且对于大7座有刚需的各位!等它and买它!

小编提问:精致一人食的柯米克GT、坐等“打骨折价”的CT5,和最帅的美系大七座,你想开哪一辆回家过年呢?

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