作为一汽的“亲儿子”之一，奔腾品牌的第一款中大型SUV T99无疑是年底非常值得期待的一款国产车型。10月17日，一汽奔腾品牌之夜在黄河壶口瀑布之畔举行，发布会上奔腾带来了T系SUV的旗舰产品t99。正式售价为：14.99万—18.99万，全系比预售价低了1万元。作为奔腾现阶段价格最高的产品，它肩负着奔腾品牌提升的重任。
此次我也是代表车叫兽参加了试驾活动，从革命圣地延安出发前往黄河壶口瀑布，然后沿着黄河来到司马迁的故乡韩城，最后到达西岳华山，深度试驾的体验我将在下文与大家分享。
T99看起来如何？
一句话总结：中国“灯厂”，造型霸气
作为现阶段奔腾的旗舰车型，奔腾T99的外观确实够旗舰。造型刚正魁梧，夸张的矩阵式中网冲击力很强。加之棱角分明的设计，整车给人以以一种高级感。在车队行进的过程当中，好几次在等红灯时被路人询问这台车的售价，可见T99的外观还是非常抓眼的。
发布会上奔腾官方也放出豪言，要做“中国灯厂”，这也确实体现在了T99上。头灯和尾灯都采用了LED光源，造型犀利科技感很强。
细节上有轻微借鉴的影子但整体设计原创度很高，21寸轮毂的造型也很独特，是我没有见过的船新版本。排气管为后双出，但因为装饰件的关系看上去看上去像是四出。尾部贯穿式的LED灯组造型也很不错，奔腾的新英文名Bestune也别有一番韵味。
T99开起来如何？
一句话点评：上手轻松的大家伙
T99是一台非常好上手的车，转向轻盈小车感不错，2.0T发动机代号CA4GC20TD-32，224马力、340牛·米的输出数字也是同级主流，推动这么一台大车完全不会吃力。不过呢，来自山东盛瑞的8AT变速箱略微有些拖后腿。
你可以感受到发动机是有充足的动力储备的，但变速箱反应不算快，整体动力感受比较中庸，不过平顺性是完全ok的。NVH也是奔腾此次的主打，低速下舒适感很不错，但由于身材方正魁梧，高速风噪在所难免。
奔腾T99的底盘由马自达调校，但风格并不算运动，整体来说是比较偏向舒适感的风格，欠缺了马自达的那种韧性，山路驾驶时侧倾比较明显。但是舒适感确实可圈可点，尤其是低速状态下的滤震，有一定的高级感。总的来说，T99的风格非常日常，是一台可以舒心驾驶的车型。
T99的空间如何？
一句话点评：5座车型却有4.8米大车身，空间表现突出
T99的车长达到了4.8米，轴距也有2870毫米，在同级中大型SUV当中，它处于主流水准。但是，它是一辆5座车型，相对7座车型来说，它的后排无疑是更加宽裕的。
作为参考，我身高1.8米，头部空间及腿部空间都有很大余量。而且，T99的后排中间地台是几乎全平的，这也使得这台车的5个座位都有用武之地。乘坐质感方面，T99的座椅填充材料很软，在一些受力位置都做了加厚的处理，长途乘坐舒适感不错，不过后排坐垫偏短是个小缺点。我们试驾的只是试装车，相信量产版还有改进的空间。
T99的内饰如何？
一句话点评：“二次元”上身，同级最强科技感
这年头内饰就是要比谁屏幕多！奥迪的三块屏已经够多了吧？我们奔腾不光有连体式的双12寸大屏加上下方的一块8寸功能控制屏（可以控制空调、座椅通风加热等功能），最关键的是，奥迪可没有二次元智能助手YOMI。
这个全系的二次元小姐姐让我想到了初音未来的演唱会，它的第一次出现是在奔腾T77上。你可以通过“你好YOMI”将她唤醒，她的功能包括私人行车助理、3D形象自定义等（对，在版本更新后你可以将自己的形象当作全系助手）。
三块屏带来了很不错的科技感，但空调等功能不能盲操有些缺憾。全液晶仪表盘的的操作逻辑和读数清晰度都很优秀，有三种主题可选；导航也可以投影到仪表盘上。不过这回我所试驾的是一台试装车，多功能方向盘上的许多按键还不能用，许多功能没有体验到，相信正式上市后会更加完善。
定位中大型的奔腾T99无愧于奔腾品牌的旗舰产品，从外观设计到内饰用料都是品牌最高水准。整体调校侧重舒适，上手简单无难度，这也无疑是一个很稳妥的选择。而随着购车用户年龄的不断下探，引入“二次元”元素以及提升内饰科技感也不失为一剂良药。据悉，奔腾T99已于11月1日正式上市，我们也将跟进报道。
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