14.99万起,配三块大屏及全息助手,黄河之畔试驾奔腾旗舰SUV T99

作为一汽的“亲儿子”之一,奔腾品牌的第一款中大型SUV T99无疑是年底非常值得期待的一款国产车型。10月17日,一汽奔腾品牌之夜在黄河壶口瀑布之畔举行,发布会上奔腾带来了T系SUV的旗舰产品t99。正式售价为:14.99万—18.99万,全系比预售价低了1万元。作为奔腾现阶段价格最高的产品,它肩负着奔腾品牌提升的重任。

此次我也是代表车叫兽参加了试驾活动,从革命圣地延安出发前往黄河壶口瀑布,然后沿着黄河来到司马迁的故乡韩城,最后到达西岳华山,深度试驾的体验我将在下文与大家分享。

T99看起来如何?

一句话总结:中国“灯厂”,造型霸气

作为现阶段奔腾的旗舰车型,奔腾T99的外观确实够旗舰。造型刚正魁梧,夸张的矩阵式中网冲击力很强。加之棱角分明的设计,整车给人以以一种高级感。在车队行进的过程当中,好几次在等红灯时被路人询问这台车的售价,可见T99的外观还是非常抓眼的。

发布会上奔腾官方也放出豪言,要做“中国灯厂”,这也确实体现在了T99上。头灯和尾灯都采用了LED光源,造型犀利科技感很强。

细节上有轻微借鉴的影子但整体设计原创度很高,21寸轮毂的造型也很独特,是我没有见过的船新版本。排气管为后双出,但因为装饰件的关系看上去看上去像是四出。尾部贯穿式的LED灯组造型也很不错,奔腾的新英文名Bestune也别有一番韵味。

T99开起来如何?

一句话点评:上手轻松的大家伙

T99是一台非常好上手的车,转向轻盈小车感不错,2.0T发动机代号CA4GC20TD-32,224马力、340牛·米的输出数字也是同级主流,推动这么一台大车完全不会吃力。不过呢,来自山东盛瑞的8AT变速箱略微有些拖后腿。

你可以感受到发动机是有充足的动力储备的,但变速箱反应不算快,整体动力感受比较中庸,不过平顺性是完全ok的。NVH也是奔腾此次的主打,低速下舒适感很不错,但由于身材方正魁梧,高速风噪在所难免。

奔腾T99的底盘由马自达调校,但风格并不算运动,整体来说是比较偏向舒适感的风格,欠缺了马自达的那种韧性,山路驾驶时侧倾比较明显。但是舒适感确实可圈可点,尤其是低速状态下的滤震,有一定的高级感。总的来说,T99的风格非常日常,是一台可以舒心驾驶的车型。

T99的空间如何?

一句话点评:5座车型却有4.8米大车身,空间表现突出

T99的车长达到了4.8米,轴距也有2870毫米,在同级中大型SUV当中,它处于主流水准。但是,它是一辆5座车型,相对7座车型来说,它的后排无疑是更加宽裕的。

作为参考,我身高1.8米,头部空间及腿部空间都有很大余量。而且,T99的后排中间地台是几乎全平的,这也使得这台车的5个座位都有用武之地。乘坐质感方面,T99的座椅填充材料很软,在一些受力位置都做了加厚的处理,长途乘坐舒适感不错,不过后排坐垫偏短是个小缺点。我们试驾的只是试装车,相信量产版还有改进的空间。

T99的内饰如何?

一句话点评:“二次元”上身,同级最强科技感

这年头内饰就是要比谁屏幕多!奥迪的三块屏已经够多了吧?我们奔腾不光有连体式的双12寸大屏加上下方的一块8寸功能控制屏(可以控制空调、座椅通风加热等功能),最关键的是,奥迪可没有二次元智能助手YOMI。

这个全系的二次元小姐姐让我想到了初音未来的演唱会,它的第一次出现是在奔腾T77上。你可以通过“你好YOMI”将她唤醒,她的功能包括私人行车助理、3D形象自定义等(对,在版本更新后你可以将自己的形象当作全系助手)。

三块屏带来了很不错的科技感,但空调等功能不能盲操有些缺憾。全液晶仪表盘的的操作逻辑和读数清晰度都很优秀,有三种主题可选;导航也可以投影到仪表盘上。不过这回我所试驾的是一台试装车,多功能方向盘上的许多按键还不能用,许多功能没有体验到,相信正式上市后会更加完善。

定位中大型的奔腾T99无愧于奔腾品牌的旗舰产品,从外观设计到内饰用料都是品牌最高水准。整体调校侧重舒适,上手简单无难度,这也无疑是一个很稳妥的选择。而随着购车用户年龄的不断下探,引入“二次元”元素以及提升内饰科技感也不失为一剂良药。据悉,奔腾T99已于11月1日正式上市,我们也将跟进报道。

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